Къде в Европа подкрепата за електромобилите е най-силна?

Европейските страни отдавна подкрепят продажбите на електромобили, но последната енергийна криза, свързана с войната в Иран, подчерта ролята на стимулите за намаляване на зависимостта от изкопаеми горива.

Франция е един от последните примери. Втората по големина икономика в Европа почти ще удвои подкрепата за електрификация, като ще увеличи разходите до 10 млрд. евро годишно до 2030 г. спрямо сегашните 5.5 млрд. евро, заяви премиерът Себастиен Лекорню на 10 април 2026 г. в телевизионно обръщение. 

Планът включва допълнителни стимули за електромобили и зарядна инфраструктура, с цел две от всеки три нови превозни средства да бъдат електрически до 2030 г. Той включва и социална програма за лизинг, обхващаща 100 000 електромобила за хора с ниски доходи и за тези, които пътуват на дълги разстояния до работа.

Продажбите на изцяло електрически автомобили вече нарастват в целия ЕС, като през 2025 г. те съставляват 17.4% от пазара спрямо 13.6% година по-рано, пише Euronews. През първите два месеца на 2026 г. този дял нараства до 18.8%, според Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA).

Съвместните удари на САЩ и Израел срещу Иран и реакцията на Техеран разтърсиха енергийните пазари. Европейските страни също се стремят да намалят зависимостта си от изкопаеми горива, като много от тях подкрепят преминаването към електромобили за намаляване на емисиите и насърчаване на възобновяемата енергия.

Според последния доклад на ACEA за данъчни облекчения и стимули за електромобили и зарядна инфраструктура, всички държави членки на ЕС с изключение на Латвия предлагат някаква форма на данъчни облекчения при покупка или притежание, като схемите се различават значително.

Докладът, който обхваща 27-те държави членки на ЕС, както и Исландия, Норвегия, Швейцария и Обединеното кралство, показва също, че шест държави не предлагат стимули при покупка.

Какви са основните стимули за електрическата мобилност?

Според ACEA европейските държави предлагат четири основни вида стимули: директни субсидии при покупка, данъчни облекчения при придобиване, данъчни облекчения при притежание (включително освобождавания) и подкрепа за домашно зареждане.

„Финансовите и данъчни стимули са от съществено значение за насърчаване на приемането на електромобили. Когато правителствата действат, резултатите са незабавни“, смятат от Европейската асоциация на автомобилните производители.

Държавите прилагат един или повече от тези стимули, докато някои не предлагат никаква подкрепа.

Нивото на доходите и условията за бракуване на стар автомобил влияят върху размера на стимулите.

Сред страните с най-високи субсидии Италия предлага до 11 000 евро, Кипър – до 9 000 евро (и до 20 000 евро за определени групи), Словения – до 7 200 евро, а Малта – между 6 000 и 8 000 евро плюс бонус за бракуване.

Германия предлага до 6 000 евро субсидии според дохода, Франция – до 5 700 евро, Испания – до 4 500 евро за автомобили, произведени в ЕС, а Португалия – до 4 000 евро.

Данъци, облекчения и достъпност

Данъчните стимули се прилагат на два етапа: при покупка и при притежание. Някои държави предлагат множество облекчения, създавайки значителни данъчни предимства.

Най-силната данъчна система за стимулиране е в Норвегия, която предлага пълно освобождаване от ДДС (до около 25 890 евро) и от данък при покупка. Страната вече е достигнала 95.9% дял на електромобили през 2025 г.

Държавите от ЕС без регистрационен данък и с пълно освобождаване от данъци върху притежанието на електромобили са България, Кипър, Португалия, Гърция и Унгария. Италия предлага 5-годишно освобождаване от данък, а Румъния – много нисък годишен данък.

В Германия купувачите се възползват и от 10-годишно освобождаване от данък върху превозните средства и подкрепа за домашни зарядни станции. През март 2026 г. страната отчита силен ръст в регистрациите след въвеждането на нови стимули.

Полша предлага субсидии до около 9 440 евро и освобождаване от акциз, като програмата „NaszEauto“ е довела до удвояване на регистрациите на електромобили.

Други държави комбинират различни облекчения – например Белгия има ниски данъци за електромобили, България освобождава от данъци, но без допълнителни стимули, а Испания предлага данъчни облекчения и подкрепа за домашно зареждане.

„Достъпността е ключът към прехода – без нея дори най-добрата инфраструктура не може да осигури масово търсене“, заявяват от ACEA.

Според тях стимулите намаляват бариерите, създават доверие и правят чистата мобилност достъпна за повече хора.