Въпреки очакваната загуба, Boeing залага на амбициозен ръст на производството на 737

Плановете на Boeing да увеличи производството на пътническите си самолети и очакваният ръст на свободния паричен поток през следващите години ще бъдат ключови теми за анализаторите и инвеститорите, когато компанията отчете резултатите си за четвъртото тримесечие във вторник.

Макар да се очаква компанията да отчете още една тримесечна загуба, инвеститорите търсят признаци за продължаващо възстановяване след години на кризи, пише Ройтерс.

Цената на акциите на Boeing почти се е върнала до нивата отпреди около две години — преди инцидента с откъсналия се панел по време на полет на почти нов самолет Alaska Airlines 737 MAX. Произшествието разкри системни проблеми в качеството на производството в Boeing, което доведе до спад на цената на акциите с над 30% през 2024 г.

Миналата година изглежда беше повратна за Boeing: компанията стабилизира и увеличи производството на своя най-продаван модел 737 MAX. Освен това продаде дъщерното си дружество Jeppesen за 10,6 милиарда долара, придоби най-големия си доставчик Spirit AeroSystems, спечели американския контракт за изтребителя F‑47 и за първи път от няколко години надмина европейския конкурент Airbus по нови поръчки.

Компанията обаче все още се бори да сертифицира моделите 737 MAX 7 и 10 — най-малкия и най-големия вариант на популярния еднотипен самолет — както и модела 777X, който вече е шест години в закъснение.

Според данни на LSEG анализаторите на Wall Street очакват Boeing да отчете загуба от 39 цента на акция за четвъртото тримесечие.

Много водещи анализатори смятат, че Boeing все още има повече потенциал за растеж, отколкото риск — 24 от 29 анкетирани от LSEG анализатори препоръчват покупка. В коя посока ще тръгне компанията зависи в голяма степен от това дали Boeing може да продължи да увеличава производството на 737 над федерално наложения лимит от 38 самолета месечно. Федералните регулатори одобриха повишаване на производството до 42 самолета месечно през октомври.

„През последните няколко години те натрупаха много инвентар, така че 42 самолета на месец не е голямо предизвикателство,“ казва анализаторът Дъг Харнед от Bernstein. „Когато достигнат 47 на месец, тогава веригата за доставки ще трябва да ускорява темпото.“

Главният изпълнителен директор на Boeing Кели Ортбърг по-рано заяви, че компанията няма да увеличава темпа по-често от веднъж на шест месеца. Дори повишаване на производството за период от 9 до 12 месеца е допустимо, стига процесът да бъде стабилен и да не е съпроводен от проблеми с качеството и безопасността, каквито имаше след пандемията, допълва Харнед.

С достатъчно поръчки за самолети, които да ангажират производството след 2030 г., инвеститорите искат да знаят кога свободният паричен поток — ключов показател за тях — ще надхвърли 10 милиарда долара. Bernstein прогнозира достигане на този праг през 2028 г. Очаква се паричният поток да бъде отрицателен през 2025 г.

„Математиката трябва да доведе до повече от 10 милиарда долара“ свободен паричен поток по-скоро, отколкото по-късно, за да удовлетвори оптимистично настроените инвеститори, пише анализаторът на BNP Paribas Матю Ейкърс в бележка преди публикуването на резултатите. Ейкърс прогнозира, че компанията ще достигне 9 милиарда долара свободен паричен поток през 2029 г.