Регионалният министър Иван Шишков: Опозицията ни кара да се оправдаваме за грешките на управлявалите 15 години

Опозицията ни кара да се оправдаваме за грешките на управлявалите 15 години. Това коментира пред БНТ архитект Иван Шишков, министър на регионалното развитие и благоустройството. Той коментира трагедията на магистрала „Тракия“, политическите реакции след инцидента и проблемите с изграждането на интелигентни системи за пътна безопасност.

Министърът определи случилото се на магистрала „Тракия“, при което загинаха 12 души, като трагедия, която няма как да остави безразличен нито един човек, независимо от позицията му. Шишков коментира и политическите реакции след трагедията, като заяви, че според него част от политиците, управлявали страната преди, използват случая за атаки срещу настоящата власт.

„Политиците наистина, т.е. част от тези политици, които ни управляваха във времето назад, се опитваха да използват трагедията да атакуват една власт, която е от 6 месеца. За тези 6 месеца ми прави впечатление, че опозицията в момента се опитва да ни вкара в режим да се оправдаваме за грешките на тези, които ни управляваха 15 години. Това ще го кажем много ясно и с факти“, каза той.

В тази връзка Шишков посочи хронологията на проекта за интелигентни системи. „В момента се коментираше включително за интелигентни системи. От 2016 г. сключен договор, осигурени пари, поръчки обществени, от 2018 г. започната поръчка, от 2020 г. финализирана договора. Очевидно самият продукт, който е произлязъл от договора е бил некачествен и в април месец 2022 г. договор е прекратен. Нас ни няма никъде, нали?“, каза той.

Шишков направи разграничение между този проект и обществената поръчка за Координационния център за пътна безопасност, която е прекратена от настоящото управление. Той обясни, че причината е подготовката на различен модел за координация, за който вече има решение на Министерския съвет от 10 септември.

Министърът припомни, че управлението е заявило намерение да създаде ново звено, което да координира работата по пътната безопасност, вместо да продължава с досегашния модел.

„Ние казахме, че точно заради проблемите с пътната безопасност ще направим съвсем друго звено. Има решение на Министерски съвет. Опозицията, ако иска, може да го прочете, да го види. То е от 10 септември. И това решение на Министерски съвет. Ние сме казали, че ще правим съвсем друг начин на това да координираме изобщо пътната безопасност“, каза той.  Шишков обясни, че новата структура трябва да обедини различни звена, включително това на толсистемата.

На въпрос кой трябва да понесе политическата отговорност за трагедията на „Тракия“ Шишков заяви, че първоначалните данни сочат, че пътят е бил в добро състояние и че вероятната причина за катастрофата е превишена скорост.

„В момента включително всички първоначални данни са, че пътят е в добро състояние. Всички първоначални данни са, че става въпрос за това, че има превишена скорост. Всичките го коментират. Коментира се спрял ли е тирът, не е ли спрял тирът. Има още един коментар за това, как сме могли да предвидим това, че има мъгла. И тя мъглата се вижда“, каза министърът.

 Министърът коментира и въпроса дали при наличието на мъгла АПИ е трябвало да предупреди шофьорите. По думите му настоящата система не работи превантивно, а реагира след настъпило събитие или подаден сигнал.

“Ако работеше тази система, която ние ще направим през 2027 година, тогава всичко ще се случи по дигитален път”, добави той.

Министърът уточни, че в момента толсистемата е създадена основно за събиране на такси и глоби, но разполага с достатъчно данни, които могат да бъдат използвани за по-широка координация и превенция.

Шишков коментира и състоянието на магистралите и зимното поддържане, дали пътят е бил обработен преди катастрофата на АМ “Тракия” и защо не е бил обявен режим на зимно поддържане. Министърът обясни, че при температура от 3 градуса не е необходимо пътят да бъде обработван. Той заяви, че обработка се извършва при падане на температурите под нулата.

В отговор на въпрос коя магистрала първа може да бъде изградена на концесия Шишков заяви, че идеята е през 2027 г. да се напредне с проектирането на всички възможни трасета до степен, в която да могат да бъдат предоставени на концесия.