ЕС се съгласи да налага глоби на онлайн платформи, внасящи опасни продукти

ЕС

Европейският съюз се споразумя в четвъртък за реформа на своята митническа система, включително засилени мерки срещу основно китайски платформи за електронна търговия, които могат да бъдат глобявани, ако продават незаконни или опасни продукти в рамките на съюза.

Съюзът от 27 държави се стреми да координира събирането на мита и проверките за безопасност, тъй като среща затруднения да управлява големия обем евтини пратки от електронната търговия, влизащи в блока, като общият им брой достига 5,8 милиарда през 2025 г. Представители на Европейския парламент и правителствата на ЕС постигнаха предварително споразумение късно вечерта след преговори, продължили до четвъртък, за уточняване на последните детайли, съобщава Ройтерс.

Съгласно новата система онлайн платформите, които продават в ЕС, ще бъдат третирани като вносители и ще носят отговорност за плащането на мита и безопасността на продуктите. Компании, които многократно нарушават правилата на ЕС, могат да бъдат глобявани с между 1% и 6% от общите си продажби в ЕС за предходните 12 месеца. ЕС не прилага митнически такси за пратки на стойност под 150 евро, което стимулира бързия растеж на платформи за онлайн пазаруване като Shein, Temu и AliExpress, които изпращат пакети директно от Китай до потребителите.

Съюзът възнамерява да премахне това освобождаване от мита и планира да въведе такса от 3 евро от юли като временна мярка. Европейската комисия също така ще определи допълнителна такса за обработка, която ще бъде въведена от 1 ноември. В сряда френският град Лил беше избран за място на бъдещия Митнически орган на ЕС (EUCA), чиито 250 служители ще наблюдават нов европейски център за данни, който ще осигури по-централизиран и дигитален поглед върху входящите стоки.

Очаква се този център за данни да започне да обработва пратки от електронната търговия през 2028 г., а до 1 март 2034 г. да обхване всички вносни стоки. Следващата седмица ЕС ще изпрати деветчленна делегация в Пекин и Шанхай, за да обсъди предизвикателствата в дигиталния и електронния търговски сектор, както и да насърчи честната конкуренция между Китай и съюза, се посочва в изявление на Делегацията на ЕС в Китай от четвъртък. В рамките на три дни европейските законодатели ще се срещнат с китайски депутати, пазарни регулатори, както и с представители на Shein, Alibaba и Temu.

Притесненията на съюза относно безопасността на продуктите бяха подчертани от проучване, публикувано този месец от Европейската комисия. То установява, че между 60% и 65% от вносната козметика, включително грим, хранителни добавки и лични предпазни средства като велосипедни каски, не отговарят на правилата за безопасност на ЕС.

„Основно безпокойство … предизвикват системните нарушения на законодателството на ЕС и големият обем малки пратки, които не отговарят на изискванията и идват от онлайн платформи извън ЕС, включително от Китай“, се казва в изявлението на ЕС.

В рамките на това, което би било първото посещение на Европейския парламент в Китай от осем години насам, се очаква разговорите да се съсредоточат върху дигиталното регулиране, защитата на потребителите и спазването на правилата за безопасност на продуктите.

Коментари

НОВ КОМЕНТАР

НАЙ-НОВО

|

НАЙ-ЧЕТЕНИ

|

НАЙ-КОМЕНТИРАНИ

„Камаз“ разработва безпилотни автобуси
Ефремова заяви, че няма да допусне запазване на настоящото ниво на минималната работна заплата от 1 януари 2027 г.
Емоционалната устойчивост се превръща в най-ценното умение в работата
Милиардерът Питър Тийл придоби 1% дял в аржентинска петролна компания, работеща във „Вака Муерта“
Има ли по-добър от Джон Ву? Ще снимат римейк на „Лице назаем“
Най-кратките литературни шедьоври в историята
Mission Point: AI изисква еволюция на начина на работа на бизнеса
Над 1600 нарушители с е-тротинетки са санкционирани в София от началото на годината
Какво можем да научим от „Седмицата за размисъл" на Бил Гейтс
Ето как можем да подадем сигнал до Европейската прокуратура
Поевтиняване на горивата у нас, изплатени са близо 13 млн. евро компенсации
Кратка история на автомагистрала „Тракия”