Talgo ще произвежда нощни влакове за Швеция за 485 милиона евро

Испанският производител Talgo е избран от Шведската транспортна администрация (Trafikverket) да достави нов флот от нощни влакове за маршрутите между Стокхолм и северната част на страната. Договорът, на стойност приблизително 485 милиона евро (5,5 милиарда шведски крони), включва доставката на 10 локомотива и 91 пътнически вагона, като се очаква обслужването да започне през 2030 г., предава elEconomista. 

Възлагането на договора слага край на тръжна процедура, която продължи няколко години и трябваше да бъде рестартирана след неуспешен първоначален търг, тъй като нито една оферта не отговаряше на необходимите технически и финансови спецификации. Новият подвижен състав ще замени настоящите нощни влакове, които са на около 40 години.

Доставката включва локомотиви, които според различни източници от индустрията ще бъдат произведени от Siemens - вероятно моделът Vectron, подобен на тези, които вече работят с влаковите композиции ICE L на Talgo в Германия - докато баската компания ще отговаря за разработването на пътническите вагони. Договорът включва и десетгодишен ангажимент за поддръжка.

Един от ключовите аспекти на проекта е адаптирането към екстремните климатични условия на Северна Швеция. Trafikverket изисква влаковете да работят нормално при температури до -40°C, в отговор на повтарящи се проблеми, които са повлияли на зимната експлоатация. Спецификацията включва и широк работен диапазон при топли условия. Разработките на Talgo в Узбекистан и Саудитска Арабия са доказали способността си да издържат на екстремни климатични условия, като тези, които сега се изискват в балтийската страна.

Успоредно с това, интериорният дизайн въвежда значителни промени в конфигурацията на нощните влакове. Настоящите купета с три и шест легла, първоначално проектирани за военен транспорт, ще бъдат премахнати и заменени с кабини с четири места, двойни купета от по-висока категория и опции с единични места. Шведският публичен оператор също така се стреми към подобрения в звукоизолацията и енергийната ефективност в сравнение със сегашния флот.

Договорът е предмет на десетдневен период за обжалване преди окончателното му формализиране, поради което компанията все още не го е обявила на пазара. След като този процес приключи, новите влакове ще формират основата на услугите, свързани с обществени услуги, в северната част на страната, където търговската рентабилност ограничава присъствието на частни оператори.

Рекордна книга с поръчки

Шведският договор е третият, подписан от новата Talgo, откакто баският консорциум, съставен от SEPI, баското правителство, Хосе Антонио Джайнага (собственик на Sidenor) и банковите фондации BBK и Vital, пое контрола над компанията през ноември, заменяйки частния фонд Trilantic. През тези шест месеца новите акционери осигуриха поръчка на стойност 1,3 милиарда евро за 20 нови влака за Саудитска Арабия, гарантираха поддръжка на влаковете си в Узбекистан за още 80 милиона евро и водят преговори с Лос Анджелис (САЩ) за модернизацията на до 33 влака - поръчка на стойност около 50 милиона евро.

Всичко това, заедно с висящите поръчки за Deutsche Bahn (Германия), DSB (Дания), голямата поръчка от FlixTrain (Германия), влакове за Египет и поръчките на Renfe – серия 106 и 107 – които се забавят от години, ще увеличи портфолиото от поръчки до рекордната цифра, надхвърляща 6,5 милиарда евро. За да отговори на тези поръчки, Talgo планира да разшири фабриките си в Ривабелоса (Алава) и Лас Матас (Мадрид) с инвестиции на стойност 90 милиона евро, въпреки че в същото време работниците му обявиха стачки от няколко дни в знак на протест срещу неизплащането на променливото заплащане за 2024 и 2025 г.