Няма да е изненада за никой, който следи развитието на автомобилния сектор, че ситуацията, в която се намира той в момента, е доста предизвикателна. Визирам Европа, но състоянието на сектора там директно засяга България, тъй като повечето от автомобилните доставчици у нас работят за европейски производители. Тенденциите за следващите от една до три години показват умерен спад в производството на автомобили в Европа, обосновани от цялостната влошена икономическа обстановка на континента, нереализираните продажби на електрически автомобили и респективно техния внос основно от Китай.

Признаците за това са налице – намерението на „Фолксваген“ да затвори за първи път в историята си заводи в Германия, подаването на оставка на ръководителя на „Стелантис“ и т.н.

Всички производители на коли започнаха масивни програми за преструктуриране с цел намаляване на разходите, като голяма част от тях са свързани със себестойността на компонентите, използвани в автомобилите – респективно с техните доставчици. 

България вече не спада към категорията на държава с евтина работна ръка. Да, все още е сред най-евтините в Европа, но вече има места, където разходът за труд е в пъти по-нисък. Макар движението на стоки да е затруднено заради границите, крайният икономически резултат е най-важното нещо, което компаниите търсят. Единственият начин да останем конкурентоспособни е да подобрим ефективността си. Иначе и други ще последват съдбата на заводите за кабели в Мездра и Плевен.