Европейски автомобилни производители предупреждават: технологичният курс на ЕС ще увеличи разходите

Volvo Cars и Stellantis са предупредили, че европейските автомобилни производители ще се сблъскат с по-високи разходи и по-малки пазари, ако Брюксел прекали в усилията си да намали зависимостта на блока от американски технологии.

Главният изпълнителен директор на Volvo Cars Хокан Самуелсон е заявил пред Financial Times, че „Европа ще бъде единственият губещ“, ако ЕС наложи ограничения върху американските технологии. Технологичният директор на Stellantis Нед Кюрик е казал, че това „ще увеличи разходите“ за автомобилната индустрия в Европа.

Предупрежденията идват след като Европейската комисия миналия месец представи пакет за технологичен суверенитет, целящ да намали зависимостта на ЕС от големите американски технологични компании чрез насърчаване на местни решения и въвеждане на правила за дигитални обществени поръчки, съобщава Financial Times.

Според текущите предложения, европейските публични органи ще използват система от четири нива за оценка на технологиите според тяхната зависимост от чуждестранно влияние. Макар пакетът да не изключва директно американски компании от повечето обществени поръчки и да не налага ограничения върху частния сектор, много европейски фирми се опасяват, че в бъдеще това може да ограничи пазара.

„Бихме приветствали европейски алтернативи на американските технологии, но това трябва да става на свободен пазар и при конкуренция“, заяви Самуелсон.

Европейската комисия отговори, че пакетът „ще отключи инвестиции, иновации и мащаб“ и цели по-голяма устойчивост при запазване на отвореност към доверени партньори.

Стремежът на Европа към по-голям дигитален суверенитет набира скорост на фона на опасения, че външната политика на президента на САЩ Доналд Тръмп може да доведе до „технологично разединяване“. Тези страхове се засилват и от последните ограничения, наложени от САЩ върху износа на определени модели изкуствен интелект на компанията Anthropic.

Анализаторът Зак Мейърс казва, че предложението представлява значителна промяна в тона на ЕС, който дълго време е поддържал позицията за „отворен пазар“.

Европейските автомобилни производители зависят силно от американски чипове, системи за изкуствен интелект и облачни услуги за своите автомобили, особено след ограниченията върху използването на китайски технологии.

Индустрията също така преминава към т.нар. „software-defined vehicles“, при които софтуер управлява батерии, производителност, безопасност и бъдещи автономни функции. Според Кюрик политиките на ЕС ще увеличат разходите в момент, когато индустрията вече инвестира сериозно в електрически автомобили и се конкурира с китайски производители.

Stellantis е заявила, че ще спазва регулациите на ЕС, но предупреждава, че различни технологични стандарти в различни региони ще бъдат скъпи и неефективни.

Самуелсон от Volvo Cars е призовал за по-тясно сътрудничество между САЩ и Европа на фона на глобалното технологично разделение. Той е подчертал, че компанията разчита на американски партньори като Google и Nvidia, за да бъде конкурентоспособна.

По-рано този месец и главният изпълнителен директор на Volkswagen Оливер Блум е предупредил срещу прекомерна регулация в стремежа за развитие на местни технологии.

„Има важен аспект на защита на данните, но ни трябва и свобода да развиваме технологии“, е казал той.

Коментарите отразяват по-широки опасения в европейския бизнес, че политическият натиск за намаляване на зависимостта от американски технологии може да направи европейските компании по-неконкурентоспособни.

„Просто не е възможно да се управлява бизнес без американски технологии“, е заявил висш мениджър от финансовата индустрия.