Конфедерацията на автобусните превозвачи: Браншът е изтощен, от 2020 г. влизаме от криза в криза

В последната седмица на март превозвачите обявиха 10% загуби заради високите цени на горивата и алармираха, че са изправени пред колапс. В края на вчерашния работен ден, след среща в Министерство на транспорта с представители на бранша и министри от кабинета, стана ясно, че на този етап протести няма да има.

Председателят на Конфедерацията на автобусните превозвачи Магдалена Милтенова коментира за БНР, че има успокоение в бранша, че държавата работи в посока осигуряване на мерки.

"Същевременно обаче има и напрежение, защото тези мерки са доста закъснели, особено за товарния сектор. При колегите все още не е ясно тези 50 милиона, които са предвидени, дали ще бъдат нотифицирани от ЕК. По отношение на автобусния транспорт добрата новина е, че държавата ще осигури 18 милиона евро, които ще могат да подпомогнат автобусните линии. Тези 18 милиона са глътка въздух за всички, които изпълняваме подобни превози, глътка въздух, разбира се, и за общините, които ще бъдат спокойни, че ще можем да организираме транспорта на тяхната територия. И за гражданите, разбира се, които да са спокойни, че няма да има увеличение на цената на билета към настоящия момент", каза Милтенова. 

В Пловдив тепърва предстои преценка и решение дали цените на билетите, които бяха повишени, да се върнат на старите нива. Милтенова обясни, че колкото по-висок е приходът на един превозвач, толкова по-малка е субсидията, която му се полага

"Средствата, които са 2,5 милиона за ученически превози до края на юни също ще могат да подпомогнат колегите и самите общини. Браншът вече е изтощен, тъй като влизаме от криза в криза от 2020-та година насам", обобщи тя.  

"Един сегмент от нашия бранш остана напълно неподпомогнат, заради което ние ще продължим преговорите, разговорите с правителството, за да можем да осигурим средства за така наречените специализирани превози или работническите превози", добави Милтенова. 

България е от страните с най-остарял автобусен парк и това се дължи на липсата на финансиране от държавата по регламент 13-70, допълни тя. В момента автобусните линии, които подлежат са субсидиране са градските автобуси и междуселищните в планински райони.

Автобусните имат забавяне при изплащането на заплати, осигурителни вноски и данъчни задължения, "тъй като, за да можем реално да оцелеем и да осигурим горивото, за да се движи този автобус, ние трябва отнякъде да орежем разходи. Важно е да кажа, че общественият транспорт така или иначе работи с 5% разумна печалба - субсидираният превоз на пътници, която е нормативно уредена от държавата и ние, принципно, не можем да реализираме по-голяма печалба от тези 5%, което, на фона на общите ни приходи и разходи, е толкова минимално, че дори някой да е имал някакви запаси, те вече са отдавна изчерпани", посочи Милтенова.