Министърът на транспорта разпореди одити в БДЖ, НКЖИ и "Български пощи"

Министърът на транспорта Георги Пеев е назначил одити в Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), „БДЖ - Пътнически превози“, „БДЖ - Товарни превози“ и „Български пощи“, които трябва да дадат детайлна картина на реалното състояние на дружествата. Проверките са със срок от 45 дни, като до приключването им остава около месец. След това ще бъдат подготвени конкретни програми за оздравяване и нормализиране на работата, стана ясно на брифинг. 

Пеев определи железопътния сектор като най-тежко засегнатия от натрупани системни проблеми. По европейски проекти в железопътната инфраструктура са инвестирани над 1,07 млрд. евро. В същото време НКЖИ администрира стотици договори на обща стойност близо 2 млрд. евро, като част от тях са започнати още през периода 2015-2017 г. и все още не са приключили, отбеляза той. 

Министърът на транспорта обясни, че по европейски проекти са поети ангажименти за около 765 млн. евро без осигурено финансиране. Той даде примери за забавени с години договори, свързани с безопасността на железопътната инфраструктура, включително за доставка на баласт за железния път.

„За нас е крайно недопустимо три години да не може да бъде сключен договор, свързан с безопасността“, каза Пеев.

Установени са и случаи, при които са стартирани инфраструктурни проекти без приключили отчуждителни процедури, без необходимите археологически и геоложки проучвания и без налична проектна готовност, а това води до забавяния от години, последващи оскъпявания и необходимост от допълнителни средства за изпълнение на договорите, обясни министърът.

Той съобщи още, че са изплатени аванси за над 30 млн. евро по проекти, по които до момента не са извършени реални строителни дейности.

„Задълженията на „БДЖ - Пътнически превози“ са близо 30 млн. евро и създават риск за изпълнението на обществената услуга в железопътния транспорт. Над 300 вагона, които продължават да се използват в железопътната мрежа, са произведени преди десетилетия“, каза Пеев и предупреди за сериозен риск, свързан с поддръжката на електрическите мотрисни влакове „Сименс“, които изпълняват значителна част от пътническите превози в страната, предава БТА.

Той съобщи, че министерството и ръководството на БДЖ са предприели спешни действия за осигуряване на резервни части и техническа поддръжка, така че през летния сезон да не се стигне до сериозни затруднения в обслужването на пътниците. По думите му вече са сключени договори за ремонт и профилактика на климатичните системи на част от вагоните, след като през последните години са възниквали проблеми при високи температури.

Министърът засегна и темата за новите влакове от производителите „Шкода“ и „Алстом“. Той обясни, че след доставката им ще бъдат необходими процедури по лицензиране, сертифициране, регистрация и обучение на персонала, поради което те няма да започнат незабавно работа по железопътната мрежа.

Пеев подчерта още, че държавата трябва да изгради необходимата инфраструктура за обслужване на новия подвижен състав, включително сервизни бази и специализирани съоръжения за поддръжка.

„БДЖ - Товарни превози“ има задължения за над 60 млн. евро, като около 80% от тях са просрочени.

Според него компанията е поставена в неравностойна конкурентна среда, тъй като едновременно трябва да изпълнява всички изисквания към държавните дружества и да се конкурира с частни оператори.

Пеев предупреди и за сериозен риск от загуба на европейско финансиране. Той посочи, че по Програма „Транспортна свързаност“ към месец май са договорени около 80 процента от средствата, но реалното изпълнение е приблизително 27 процента.

Особено критично е състоянието на проекта за модернизация на железопътната линия София - Пловдив. По предварителни данни най-сериозен е проблемът по участъка Елин Пелин - Костенец, където има нужда от допълнително финансиране от над 205 млн. евро.

„Ще трябва да направим преструктуриране на проекта и на финансирането, така че да не загубим европейските средства“, каза министърът.