ЕС разработва стратегия за доставка на самолетно гориво при риск от прекъсвания заради Иран

Европейският съюз изготвя планове за справяне с надвисващ проблем с недостиг на самолетно гориво, както и за максимизиране на производството в рафинериите, съобщава Ройтерс.

Европейските авиокомпании предупредиха, че в рамките на седмици може да се появи недостиг на самолетно гориво в резултат на войната с Иран, което застрашава пътуванията преди летния сезон. Европа е по-зависима от внос на самолетно гориво – около 75% идва от Близкия изток – отколкото от всеки друг вид транспортно гориво.

От следващия месец Европейската комисия ще въведе общоевропейско картографиране на капацитета за рафиниране на петролни продукти и ще предложи мерки „за гарантиране, че съществуващият рафиниращ капацитет се използва напълно и се поддържа“, съобщава агенцията. Очаква се проектоплановете да бъдат публикувани на 22 април.

Цените на самолетното гориво рязко се повишиха след блокирането на Ормузкия проток, а европейските авиокомпании предупреждават за поскъпване, отменени полети и приземяване на самолети, ако войната не приключи скоро. Президентът на САЩ Доналд Тръмп заяви в изявление в сряда, че войната с Иран може да приключи скоро, като призова света да очаква „невероятни два дни“, докато американските сили, налагащи блокада, връщат кораби, напускащи ирански пристанища.

Авиокомпаниите се подготвят за евентуален недостиг на доставки, като Международната агенция по енергетика прогнозира недостиг на самолетно гориво до юни, ако регионът успее да замести само половината от доставките, които обичайно получава от Близкия изток.

Увеличеният внос от Африка и САЩ едва ли ще компенсира напълно спада, а консорциумите за доставка на гориво към летищата не винаги поддържат дългосрочни запаси, посочват анализатори, като много летища също не разполагат с големи резерви.

Някои летища предупреждават за недостиг в рамките на три седмици, ако Ормузкият проток остане затворен за доставки на гориво.

С намаляването на вътрешното производство на петрол и усилията на правителствата да преминат към по-чисти енергийни източници, капацитетът за рафиниране в Европа е намалял през последните години. Международната агенция по енергетика заяви този месец, че много европейски рафинерии вече работят на максимален капацитет за производство на самолетно гориво.

„Нашите доставчици на самолетно гориво променят своите прогнози и вече не желаят да дават перспектива за период по-дълъг от един месец“, споделя главният технологичен директор на Lufthansa, Грация Витадини пред Ройтерс.

Предложените правила на ЕС не се очаква да засегнат Великобритания, която е извън 27-членния съюз. Доставките на самолетно гориво са силно неравномерни в Европа – Испания разполага с осем рафинерии и е нетен износител, докато вносът покрива над 60% от търсенето във Великобритания.

Европейските авиокомпании са поискали от ЕС да подобри мониторинга на доставките на самолетно гориво и да обмисли съвместно закупуване на керосин.

Регионът на Европа към ОИСР, който включва страните от ЕС, както и държави като Великобритания и Норвегия, внася над 30% от самолетното си гориво, показват данни на Международната агенция по енергетика, като по-голямата част преминава през протока.

ЕС изисква от държавите членки да поддържат 90-дневни аварийни запаси от петрол като буфер срещу сътресения в доставките. Това не включва конкретно изискване за самолетно гориво, въпреки че държавите могат да го включват, както и други петролни продукти, в своите резерви.