Мъск за продажбата на китайския бизнес на Tesla: Абсурдно фалшива новина

Илон Мъск отхвърли като „фалшива новина“ информацията, че ръководителите на неговата компания за електрически превозни средства Tesla са били инструктирани да се подготвят за разделяне с китайския бизнес на компанията преди потенциално сливане с неговата фирма за космически изследвания SpaceX, предаде Ройтерс.

Съветниците на Tesla са обсъдили възможни варианти за разделяне, включително отделяне, продажба или закриване, съобщи „Уолстрийт джърнъл“ в четвъртък, като добави, че не е ясно колко бързо Tesla може да предприеме действия по отношение на китайския бизнес и че плановете могат да се променят.

„Това никога не е било обсъждано“, коментира Мъск в профила си в социалните медии X в отговор на информацията. „Абсурдно фалшива новина“.

Сливането между Tesla на Мъск и SpaceX би породило геополитически и регулаторни пречки, особено в Китай, тъй като SpaceX е основен американски отбранителен контрактор, участващ в програми за национална сигурност и сателитни програми на Пентагона, докато Tesla управлява изцяло собствени производствени съоръжения в Китай.

Акциите на производителя на електромобили се покачиха с около 2% в търговията преди началото на борсовата сесия.

Инвеститорите и анализаторите отдавна спекулират за възможността за обединяване на фирмите на Мъск за електрически превозни средства и космическите технологии, като дискусията се засили около рекордното първично публично предлагане на акции на SpaceX за 75 милиарда долара.

Миналата седмица Мъск отказа да отхвърли възможността за сливане между Tesla и другата му компания с пазарна капитализация от над 1 трилион долара – SpaceX, заявявайки, че двата бизнеса все повече се припокриват.

През последните години Мъск е инструктирал ръководителите на Tesla да организират компанията между нейния американски и китайски бизнес по такъв начин, че да се гарантира, че в случай на геополитически конфликт между двете страни, поне американската половина от Tesla ще оцелее, съобщи „Уолстрийт джърнъл“, позовавайки се на източници.

За разлика от много чуждестранни автомобилни производители, китайският автомобилен бизнес на Tesla не е структуриран като съвместно предприятие с местен партньор.

Гигафабриката на Tesla в Шанхай остава най-големият и най-продуктивен завод на компанията в световен мащаб, служейки като ключов експортен център за Европа, Канада и Азиатско-тихоокеанския регион.

Съоръжението исторически представлява повече от половината от глобалните доставки на Tesla, с годишен производствен капацитет от над 950 000 превозни средства.

Тревоги за националната сигурност

Анализаторите на JPMorgan посочиха „практическото пречка“ при получаването на регулаторни одобрения за потенциално сливане между Tesla и SpaceX, особено в Китай, където опасенията за националната сигурност, свързани с връзките на SpaceX с правителството на САЩ, биха могли да създадат проблеми.

Докато Giga Shanghai действа като жизненоважен експортен център, самият Китай е вторият по големина пазар на Tesla в световен мащаб след Съединените щати, въпреки че фирмата е изправена пред силен натиск от местни играчи като BYD.

„Уолстрийт джърнъл“ съобщи, че ръководителите са обсъждали и създаването на отделна търговска единица, която да се занимава с износа от завода в Шанхай. Tesla може да създаде отделни офис системи и да забрани директния достъп на служителите, базирани в Китай, до други звена на компанията, добави компанията.

Президентът и главен оперативен директор на SpaceX Гуин Шотуел също призна потенциалните ползи, като заяви пред CNBC през юни, че обединяването на компаниите „може да улесни живота на Илон“ чрез рационализиране на управлението в неговите бизнеси.

Чрез своето китайско подразделение Tesla постигна най-ниските разходи за производство на своите Model 3 и Model Y с помощта на повече от 400 местни доставчици, заяви по-рано изпълнителен директор на Tesla China, като добави, че повече от 60 от тях също доставят на Tesla в световен мащаб.

Доставките на произведените в Китай автомобили Model 3 и Model Y са се увеличили с 24,4% на годишна база през юни, докато продажбите и износът от фабриката в Шанхай през второто тримесечие са се увеличили с 32,8%.

Tesla заяви, че доставя местно повече от 95% от компонентите в произведения в Китай Model 3 и обновената версия на Model Y.