ЕС планира да наложи още ограничения върху вноса от Китай в началото на 2027 г.

Европейският съюз планира да въведе защитни мерки за ограничаване на вноса от Китай на продукти от сектори като химическата промишленост, производството на мебели и машиностроенето, твърдят запознати с въпроса източници, цитирани от Bloomberg.

Мерките, които могат да бъдат под формата на тавани за вноса или мита, е възможно да бъдат представени още през първото тримесечие на 2027 г., посочват източниците.

Според тях Европейската комисия се е насочила към подхода, използван наскоро за ограничаване на потока от хибридни превозни средства към ЕС, благодарение на който бе постигнато споразумение с Пекин за въвеждане на таван на вноса от Китай в размер на 350 000 автомобила годишно. Това ниво бе оценено като позволяващо достатъчно голям внос, за да не предизвика ответни мерки.

Тези действия са част от по-мащабен стремеж на ЕС да намали огромния си търговски дефицит с Китай, който през миналата година достигна 360 милиарда евро.

Европейската комисия, която отговаря за търговските въпроси в ЕС, действа много внимателно: тя се опитва да подкрепи европейската индустрия, без същевременно да предизвика ответни действия от страна на Пекин или да провокира търговска война.

Говорители на Комисията не са отговорили незабавно на искане за коментар.

„Нашите индустрии призоваха за действия – ние ги чухме и ще отговорим, включително чрез въвеждането на допълнителни защитни мерки“, заяви по-рано този месец председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен пред журналисти.

Защитните мерки позволяват на ЕС да ограничи вноса на продукти от даден сектор, ако се наблюдава рязък скок в обема на доставките към Общността. Както съобщи по-рано Bloomberg, ЕС вече е започнал анализ на търговските данни, за да установи в кои сектори е налице подобна ситуация.

Мерките могат да бъдат под формата на квоти за внос (както е в случая с хибридните автомобили) или тарифни квоти – при тях върху вноса, надвишаващ определен обем, се налага допълнително мито, за да се ограничи прекомерният приток на стоки.

ЕС може да въведе тези мерки едностранно, без съгласието на Пекин. Източниците отбелязват, че плановете, както и конкретните сектори, които ще бъдат засегнати, могат да претърпят промени след обсъждания със страните членки и Китай. В изявление от по-рано този месец Министерството на търговията на Китай посочи, че ЕС „не бива да си прави илюзии, че може да извлече ползи чрез оказване на натиск“, нито пък трябва да подценява „решимостта и способността“ на страната „да защитава собствените си интереси“.

Според източници, новите защитни мерки – подобно на действията, предвидени за хибридните автомобили, и по-ранните стъпки на блока по отношение на стоманата, ще бъдат в съответствие с правилата на Световната търговска организация и ще се прилагат и за други държави извън Европейското икономическо пространство.

Отделно от това, Европейската комисия възнамерява през следващите седмици да представи предложения за въвеждане на ограничение за хибридните превозни средства, така че то да влезе в сила през декември, посочват източниците. Тези мерки ще бъдат в сила четири години, като след първата година квотата за Китай ще се увеличава с 6% годишно. Квотите за превозни средства от други държави, като Япония и Южна Корея, ще следват подобна логика, допълва един от източниците.

Евтини, а понякога и субсидирани стоки от Китай заливат континента, подкопавайки местните индустрии и застрашавайки работните места. Това, в съчетание със спадащото търсене и ограничения достъп до китайския пазар за много европейски стоки, доведе до огромен търговски дефицит – над 1 милиард долара на ден, като сумата продължава да расте.

На среща на върха в Брюксел по-рано този месец лидерите на ЕС се обединиха около призива към изпълнителния орган на съюза да предприеме бързи действия в различни икономически сектори и да си осигури нови правомощия, които да помогнат за намаляване на търговския дефицит и за възпиране на Китай от предприемане на ответни мерки.

Комисията планира преди средата на декември да представи предложения за механизъм за диверсификация на доставките, както и инструмент за бърза реакция при евентуални агресивни търговски действия. Този нов инструмент би ограничил достъпа до единния пазар на ЕС за определени стоки и услуги, като подходът ще бъде по-гъвкав и с по-широк обхват, отколкото позволяват сегашните възможности, поясняват източниците.

Не е ясно дали Пекин би приел по-нататъшно ограничаване на износа си (извън случая с хибридните автомобили), като от китайска страна вече последва остра реакция на перспективата ЕС да въведе нови инструменти.

Европейският комисар по търговията Марош Шефчович предстои в началото на следващата година да направи преглед на постигнатия напредък и да обсъди следващите стъпки със своите китайски колеги. Постигнатите до момента договорености предвиждат също Пекин да намали митата върху някои авточасти, зехтин и сладолед. ЕС освен това се стреми да подобри достъпа до пазара в Китай и да облекчи процедурите за износ на критични суровини и постоянни магнити.