Геополитически сътресения водят до хаос в Антверпен и други европейски пристанища

ЕС

Пристанищата в Европа, включително Антверпен, са обхванати от сериозни задръствания заради нарастващо геополитическо напрежение, климатични промени и пренастройка на глобалната търговия. Пристанище Антверпен-Брюж, което е ключово за икономиката на Фландрия, е под силен натиск поради ограничен капацитет, съобщава белгийската новинарска агенция Белга, цитирана от БТА.

Ръководството на пристанището предупреждава, че транспортни компании, терминални оператори и вътрешни превозвачи търпят сериозни загуби заради нарастващите времена за изчакване и нарушени вериги на доставки. Средното време за изчакване в Антверпен е скочило от 32 на 44 часа между март и май — ръст от 37%. Подобна е ситуацията и в Хамбург и Бремерхафен.

„Виждали сме нещо подобно само по време на пандемията, но тогава причината беше ясна. Сега причините са много и неясни“, казват от пристанищното ръководство.

Глобални фактори задълбочават кризата. Атаките на бунтовниците хуси в Червено море направиха Суецкия канал твърде опасен за много кораби. В резултат на това те се пренасочват по друго трасе, което добавя до две седмици към времето на пътуването им.

Междувременно, засушаването в Панамския канал ограничава корабоплаването, а ниските нива на водата в река Рейн затрудняват достъпа до Антверпен по вътрешни водни пътища.

Допълнително напрежение създават и търговските политики на САЩ. Заплахите от нови мита от Доналд Тръмп доведоха до неочакван ръст на товарите към Европа, а последвалото временно премахване на митата предизвика пиково натоварване в Антверпен и други европейски пристанища.

Контейнерната инфраструктура в Антверпен работи на предела си. Контейнерите престояват по-дълго, което налага чести пренареждания и създава затруднения както при вноса, така и при износа. Това увеличава разходите и понижава ефективността на логистиката.

При липса на ясно решение, участниците в сектора са изправени пред нарастваща несигурност. Комбинираният ефект от военни рискове, климатични промени и икономическа нестабилност принуждава бизнеса да преосмисли традиционните търговски маршрути и логистични стратегии. 

Коментари

НОВ КОМЕНТАР

НАЙ-НОВО

|

НАЙ-ЧЕТЕНИ

|

НАЙ-КОМЕНТИРАНИ

САЩ, Великобритания и Германия водят класацията за най-много Нобелови лауреати към 2026 г.
Цената на петрола сорт Брент се задържа близо до петмесечен връх на фона на напрежението в Близкия изток
Зеленски поиска още 70 млрд. евро от ЕС за 2027 г.
Добрият шеф е по-важен от модела на работа
Саудитска Арабия отлага „Давос в пустинята“ заради нападенията на хусите
Румен Радев: Корабите в Черно море не са спрели и няма да спрат, истериците да мирясат
Аварийният път към Пампорово ще бъде еднопосочен през зимата
JPMorgan инвестира 5 мрлд. долара в компании, ключови за националната сигурност на САЩ
Андре Рийо се завръща в София: още едно голямо музикално преживяване с билети в More.com
Велислава Петрова: Създава се усещане, че търговските кораби са се превърнали в бойно поле
От кариерни контакти до първа среща: LinkedIn се превръща в неочаквана платформа за запознанства
Абровски: Земеделските производители от сектор „Черупкови“ са най-пазарно ориентирани
Лукс на колела: 10-те най-скъпи коли, които можете да си купите в България
Китайският външен министър пристигна на официално посещение в България
Разходите на мъжете за ботокс в САЩ изпревариха тези на жeните и достигнаха петгодишен връх
САЩ, Великобритания и Германия водят класацията за най-много Нобелови лауреати към 2026 г.
Цената на петрола сорт Брент се задържа близо до петмесечен връх на фона на напрежението в Близкия изток
Ставаме все по-малко: Светът навлиза в ера на демографски спад, помагат социалните мрежи и смарфоните
LinkedIn и краят на илюзията за “професионална” социална мрежа
Монголските власти разполагат отряди на силите за сигурност в зоните с риск от нападение на мечки
12 начина да накарате шефа да ви обикнe
9 начина да се справите с трудния шеф
Германия и Франция договориха план за спасяване на европейската автомобилна индустрия
КТ „Подкрепа" предлага данъкът върху ваучерите да бъде осигурителна вноска