Зареждайте догоре

Екипът ни е разработил методология за почистване на резервоара, докато е в експлоатация и е пълен с гориво с минимални разходи, споделя Цветан Томицин, началник на отдел ,,Индустриален“ и ,,Екология“ в „SGS България“ . Той е завършил Техническия университет във Варна. Работи в „SGS България“ от 1996 г., като преминава всички нива на кариерата от инспектор до началник на отдел ,,Индустриален“ и ,,Екология“.

- Какво е качеството на горивата по бензиностанциите у нас в сравнение със световните стандарти? 

- Качеството на горивата отговаря на българското законодателство и европейските норми. В мнозинството от случаите промени в качеството на горивата настъпват или при разтоварването, или при съхранението в самата бензиностанция. 

- Откъде и как се формира замърсяването в резервоарите?

- Произходът на свободната вода обикновено е кондензиране на парите на влажния въздух, който се намира над нивото на продукта в резервоара, или малки пропуски в корпуса и прикачените към него тръбопроводи и гърловини. В изключително редки случаи водата може да бъде вкарана и с доставена партида. Произходът на механичните утайки обикновено са замърсявания по шланговете на цистерните при товарене и разтоварване, ръжда от метала на корпуса на резервоара, механични частици във въздуха над нивото на резервоара и др. 

- Доколко ефективни са рекламациите на бензиностанциите и какво се случва, когато клиент се оплаче?

- Напълно отговорно се предлага да се вземе проба от горивото, най-често от пистолета на бензиноколонката. Предположението е, че наличното гориво е с проблемно качество. Оплакването обаче е само от един клиент, а ако предположението е вярно, щеше да има десетки автомобили с проблеми, заредили от този резервоар. Това означава, че има друга причина, която води до проблем с качеството. В 100% от случаите анализът показва, че горивото е наред и рекламацията се отхвърля. Дори когато случаят е по-сериозен или клиентът – по-компетентен, и се стигне до отваряне на резервоара и вземане на дънна проба.  Нашият опит показва, че много вероятната причина се крие в чистотата на дъното на резервоара. Причината е много проста – утайките и малките количества свободна вода не са равномерно разположени по цялото дъно. В момента на доставката на нова партида новото гориво постъпва към дъното и повдига наличните на дъното утайки. Това силно увеличава вероятността зареждащите след доставката автомобили да заредят гориво с наднормено количество механични примеси и вода.

- Какъв е съвета на „SGS България“ към шофьорите?

- Зареждайте резервоара си догоре. Когато имате повече гориво в резервоара, остава по-малко място за водните пари от въздуха. При възникване на повод за рекламация винаги се интересувайте с каква честота се почистват резервоарите на съответната бензиностанция. Екипът ни е разработил методология, която може да извърши почистване на резервоара, докато е в експлоатация и е пълен с гориво, с минимални разходи и проблеми за клиентите. Нашият съвет, за да се намали рискът от рекламации, е резервоарите да се почистват поне веднъж годишно. 

***

Венцислав Савов. Материалът е публикуван в бр.10/23 на сп. "Мениджър", който ще откриете в дистрибуторската мрежа, както и в платформата за дигитално четене ZinZin