BYD SEALION 5 DM-i: Над 1000 км пробег и технологии, които обикновено струват повече

Мениджър News тества новият модел SEALION 5 DM-i на китайския автомобилен производител BYD, който по-рано тази година обяви своя дебют на българския пазар. Plug-in хибридът не се опитва да впечатлява със спортен характер и излишен лукс, а вместо това предлага плавно движение, просторно купе и необичайно много технологии за цената си.

Още в първите километри зад волана на BYD SEALION 5 DM-i става ясно, че това е автомобил, създаден преди всичко да улеснява ежедневието. Със сигурност не става въпрос за типичния компактен SUV за градско каране (дължината му е близо 4,74 метра), но размерите се прикриват изненадващо добре от лекото управление и камерите, които показват габаритите на автомобила и пространството около него от всички страни.

Плавно движение вместо спортни амбиции

Хибридната система комбинира 1,5-литров бензинов двигател, електромотор и Blade батерия. Общата мощност е достатъчна за ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунди, но тези числа не описват напълно характера на автомобила. Той не подканва към агресивно каране, а към спокойно и плавно придвижване без напрежение.

Потеглянето е тихо и непосредствено, както при "чист" електромобил. В града бензиновият двигател често остава на заден план, а включването му не е придружено от осезаемо придърпване. При по-рязко натискане на педала на газта шумът му леко се усеща в купето, но при нормално темпо преходът между електрическо и хибридно движение остава почти незабележим. 

В градски условия 360-градусовата камера е сред най-полезните компоненти на оборудването. Изображението върху централния екран дава ясна представа за позицията на автомобила спрямо маркировката, бордюрите и съседните коли. Това е особено полезно за автомобил с широчина 1,86 метра и сравнително висока каросерия.

Окачването също следва "семейната" ориентация на автомобила. То е настроено по-скоро меко, като филтрира добре обичайните неравности и не се опитва да прикрива размерите и масата на автомобила със спортна твърдост. Неравностите и шахтите (които не липсват по българската пътна мрежа) се поемат меко, без автомобилът да се усеща инертен.  

В по-бързите завои каросерията напомня, че става дума за висок семеен SUV, но въпреки това поведението остава предвидимо. Това, което веднага става ясно е, че SEALION 5 DM-i не е "бегачка", която да "мятате" смело в планински отсечки, а е по-скоро автомобил за спокойни пътувания, натоварен градски трафик и дълги магистрални преходи.

Колкото до възможностите извън пътя (тъй като все пак става въпрос за SUV), те са по-скоро скромни, имайки предвид, че става въпрос за концепция само с предно предаване, а не със задвижване на четирите колела. Но, благодарение на високия просвет, няма никакъв проблем да се движите по сравнително равни черни пътища и със сигурност ще можете да стигнете без проблем до мястото, където сте решили да разпънете палатките или да разтоварите риболовните принадлежности.  

Над 1000 километра с едно зареждане и един резервоар

Най-сериозният аргумент на SEALION 5 DM-i е комбинираният пробег от над 1000 километра. Само на електричество автомобилът може да измине до 86 километра, което при редовно зареждане е достатъчно за голяма част от обичайните ежедневни маршрути. При по-дълго пътуване обаче бензиновият двигател премахва нуждата маршрутът да бъде съобразяван със зарядните станции.

Именно това е основната разлика спрямо изцяло електрическите автомобили. През седмицата SEALION 5 DM-i може да се използва почти като електромобил в града, а при пътуване до морето или извън страната не изисква специално планиране. Разбира се, стойностите за пробега и разхода зависят от температурата, скоростта и това колко редовно се зарежда батерията. Не бива да забравяме, че plug-in хибридите губят голяма част от своята ефективност и икономически смисъл, ако не ги включвате от време на време в контакта.

Просторeн интериор, но без излишна показност

Купето не изглежда толкова "ефектно", колкото интериорите на някои по-скъпи китайски модели, но е подредено и приятно за използване. Централният дисплей е голям, изображенията от камерите се виждат добре, а основните менюта се намират сравнително бързо. Все пак за част от настройките е необходимо да се влиза и по-надълбоко в менютата -  нещо, което изисква кратък период на свикване.

Пространството на втория ред седалки е една от приятните изненади в SEALION 5 DM-i. Зад предната седалка, настроена за сравнително висок човек, остава достатъчно място за коленете, а високият покрив не притиска пътниците. Подът е почти равен, така че и пасажерът по средата не трябва да се чуди къде да постави краката си. Това е автомобил, в който четирима възрастни могат да пътуват дълго, без задните места да изглеждат като компромис.

Богатото оборудване също се усеща още при първото качване. Мултимедийната система поддържа Apple CarPlay и Android Auto, както и гласово управление. Освен панорамните камери са налични дигитално приборно табло, голям мултимедиен екран, адаптивен круиз контрол, следене на лентата и мъртвата зона, автоматично аварийно спиране и редица други асистенти. 

Някои нотификации дори са малко по-настойчиви, отколкото ни се иска (например сензорът в предната лява колона на купето, който предупреждава водача да не се разсейва, ако премести погледа си от предното стъкло), но това вече е обичайно за новите автомобили на европейския пазар.

Зарядно на колела

Една от интересните екстри е т. нар. Vehicle-to-Load. Чрез нея батерията на автомобила може да захранва външни електрически устройства и позволява да бъдат включени лаптоп, осветление, малък хладилник, кафемашина или други инструменти.

За хората, които обичат да ходят на къмпинг, за риба, работят на открито или просто прекарват повече време извън града, V2L може да се окаже много полезна функция. Автомобилът на практика се превръща в голяма мобилна батерия.

И за десерт - цената

Редовната цена на BYD SEALION 5 DM-i в България е 29 900 евро с ДДС, а за поръчки до 30 септември 2026 г. е обявена промоционална цена от 27 500 евро. По този показател китайският хибриден SUV наистина изпъква спрямо конкуренцията.

За сравнение, Dacia Bigster Hybrid-G 150 с автоматична трансмисия и двойно предаване струва от 29 190 евро, а Kia Sportage започва от 30 657 евро.

Toyota Corolla Cross Hybrid започва от 32 990 евро, или с 3090 евро над SEALION 5 DM-i Design.

При Nissan Qashqai версията с e-POWER се предлага от около 37 575 евро, докато по-големият Toyota RAV4 Hybrid започва от 43 340 евро. Разликите в размерите, мощността, задвижването, оборудването и гаранционните условия не позволяват напълно директно сравнение, но показват колко агресивно е позициониран моделът на BYD.

На цена, близка до тази на базови или по-конвенционални конкуренти, той предлага plug-in хибридна система, възможност за ежедневно електрическо движение, над 1000 километра общ пробег, панорамни камери, V2L и още много други "глезотии".

SEALION 5 DM-i не се опитва да бъде спортен или луксозен на всяка цена. Той залага на пространство, комфорт и технологии, които действително влизат в употреба и биха допаднали на над 90% от средностатистическите български шофьори.

Повече за модела и конкретните оферти за българския пазар можете да намерите тук.