Китайският BYD е близо до решение за втори европейски завод

Китайският BYD, най-големият производител на електрически превозни средства в света, е близо до решение за поемане на съществуващ европейски автомобилен завод, за да ускори разширяването си в региона, заяви старши съветник в сряда.

„Призивът трябва да бъде направен много скоро“, каза Алфредо Алтавила, специален съветник на BYD за Европа, на конференцията на Reuters Automotive Europe във Франкфурт, визирайки предложените правила на ЕС „Произведено в Европа“, насочени към стимулиране на местното производство, информира Ройтерс. 

Алтавила заяви, че Испания и Франция са кандидати за инвестиции в изоставени производствени площадки, включващи придобиване на съществуваща фабрика от традиционен автомобилен производител, като решението се очаква скоро.

„Тази седмица имаме два екипа, които разглеждат в различни юрисдикции, така че сме близо“, каза той, поставяйки под въпрос конкурентоспособността на германските производствени площадки, които също се борят с недостатъчното използване.

Коментарите му идват в момент, когато утвърдени автомобилни производители търсят начини за справяне със свръхкапацитета, като същевременно инвестират сериозно в разработване на продукти и технологии като батерии и софтуер.

Stellantis държи мажоритарен дял в съвместни предприятия с китайските Dongfeng и Leapmotor, част от усилията за увеличаване на производството в обекти в Испания и Франция.

„Абсолютно безполезни“ за борба с китайската конкуренция

Продажбите на BYD в Европа скочиха с 270% миналата година до близо 188 000 превозни средства и се удвоиха през първите пет месеца на тази година до над 100 000.

Поемането на съществуващ завод би дало на BYD втори европейски монтажен обект след Унгария, където производството трябва да започне през четвъртото тримесечие, което подчертава натиска на китайските автомобилни производители на европейския пазар.

„Борбата с това нашествие е адски безполезна“, каза Алтавила, добавяйки, че плановете на Volkswagen за засилване на съкращенията на разходите са „първият истински зов за събуждане“ за европейската автомобилна индустрия.

Засегнат от тарифите, нарастващите разходи и засилващата се конкуренция от китайските конкуренти, Volkswagen обмисля най-голямото си преструктуриране досега, включително съкращаване на 100 000 работни места и затваряне на четири германски фабрики, съобщиха източници пред Ройтерс миналата седмица.

Алтавила критикува мнението, че китайските производители, навлизащи в Европа, биха били склонни да вземат миноритарни дялове в съвместни предприятия, като същевременно предоставят най-новите си технологии. „Това не е съвместно съществуване. Това е брутално насилие“, каза той.