Mercedes-Benz може да загуби достъпа си до американския пазар заради законопроект, насочен към китайската собственост

Mercedes-Benz може да получи забрана да  произвежда или продава нови превозни средства на американския пазар съгласно законодателство, което се разглежда в Конгреса на САЩ, предаде CNBC.

Ново двупартийно законодателство, насочено към ограничаване на китайското участие на американския автомобилен пазар, може да засегне Mercedes-Benz, освен ако законопроектът не бъде променен или най-големият акционер на германския автомобилен производител не продаде своя дял.

Законопроектът, известен като Закон за модернизация на моторните превозни средства от 2026 г. (Motor Vehicle Modernization Act of 2026), ще забрани на автомобилните производители, които имат „пряк или косвен дял от чуждестранно правителство“, като например Китай, да внасят, продават или произвеждат превозни средства за продажба в САЩ.

Най-големият индивидуален акционер на Mercedes-Benz е държавният китайски автомобилен производител BAIC, известен преди като Beijing Automotive Industrial Corp., с 9,98% дял. Потенциалните последици от законодателството върху автомобилния производител не са били докладвани досега.

Няколко души, запознати със законодателството, посочват сиви зони в законопроекта, които, в зависимост от това как се тълкуват, биха могли да забранят на Mercedes-Benz да оперира в САЩ.

Според два източника на CNBC законопроектът, в сегашния си вид, ще блокира дейността на компанията.

„Езикът е недвусмислен“, каза бивш съветник по автомобилна политика и лобист, с когото ас били проведени консултации относно законопроекта.

Даниел Кели, прессекретар на Комисията по енергетика и търговия, потвърди подробностите за законодателството. Той отказа да коментира директно потенциалните последици за отделни компании, включително Mercedes-Benz.

Говорител на Mercedes-Benz е отказа да коментира законодателството, но заяви пред CNBC в петък, че автомобилният производител има два големи завода за сглобяване и наема над 10 000 души в САЩ.

Ограничения върху чуждестранната собственост

Законопроектът идва в момент, когато законодателите и в двете партии се стремят да попречат на китайските автомобилни производители да се установят на американския пазар, дори когато китайската собственост вече обхваща части от световната автомобилна индустрия. Законопроектът, който е внесен от председателя на Комисията по енергетика и търговия на Камарата на представителите Брет Гътри – републиканец от Кентъки, в момента е инициатива само на Камарата на представителите, без придружител в Сената. Той включва изключения за компании, които имат подкрепа от Китай, стига да не става въпрос за пряка или косвена собственост на китайското правителство.

Автомобилни производители, които са произвеждали пътнически превозни средства в САЩ поне пет години преди 1 януари 2026 г., биха могли да отговарят на условията за изключение. Но в законопроекта се казва, че това изключение не се прилага за компании с „каквото и да е пряко или косвено участие в капитала на правителство на чуждестранен противник“.

Китай е посочен като чуждестранен противник заедно с Русия и Северна Корея.

Законопроектът има за цел да забрани на компании с такава собственост да произвеждат, продават или внасят превозни средства в САЩ за пет години след влизането в сила на законодателството.

Не е ясно откъде произлиза формулировката за собствеността, нито пък дали Mercedes-Benz е бил неволно атакуван, но китайската собственост е основна грижа за американските политици. Миналата година администрацията на Тръмп подписа споразумение за запазване на дейността на платформата за споделяне на кратки видеа TikTok в САЩ чрез създаването на ново юридическо лице, в което китайската ByteDance запазва малко под 20% собственост.

Въпреки че BAIC е компания, собственост на китайското правителство, законопроектът включва и ограничения за компании, „контролирани от“ чуждестранен противник, определени като 15% дял от „лице или комбинация от чуждестранни лица“.

Вторият по големина индивидуален акционер на Mercedes-Benz е китайският милиардер Ли Шуфу, основател и председател на базираната в Китай Geely, чрез своята инвестиционна фирма Tenaciou3 Prospect. Този дял възлиза на 9,69% от акциите на Mercedes-Benz.

Заедно Шуфу и BAIC притежават 19,67% от Mercedes-Benz Group AG – компанията майка на автомобилния производител, както и неговите марки и финансови услуги.

Стивън Езел, вицепрезидент по глобалната иновационна политика във Фондацията за информационни технологии и иновации –  мозъчен тръст във Вашингтон, фокусиран върху индустриалната конкурентоспособност, който е изучавал китайските автомобилни производители, заяви, че Mercedes-Benz представлява по-малък риск за националната сигурност от автомобилните производители, контролирани от Китай.

„Ако Mercedes бъде включен в законопроекта, мисля, че това би било непредвидено последствие, което би могло да доведе до загуба на работни места и печалби“, каза Езел.

Отделен наскоро внесен законодателен акт включва подобна клауза за 15% собственост. Този законопроект – Законът за сигурността на свързаните превозни средства от 2026 г., беше внесен в Сената от сенаторите Бърни Морено, републиканец от Охайо, и Елиса Слоткин, демократ от Мичиган, а в Камарата на представителите от конгресмените Джон Муленар, републиканец от Мичиган, и Деби Дингел, демократ от Мичиган. Но изключенията по този закон все още не са определени.

Клаузата за 15% собственост, в зависимост от изключенията, може да засегне и други автомобилни производители с китайска собственост, като Volvo и по-малки производители като Faraday Future, Lotus и Karma Automotive.