Автомобилните производители в ЕС натискат Брюксел за по-меки емисионни правила

Европейските автомобилни производители се отправят към Брюксел, за да подновят лобисткия натиск срещу правилата на Европейския съюз за въглеродните емисии, опитвайки се да облекчат нарастващия натиск върху индустрията.

Представители на водещи автомобилни компании, включително Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz, заедно с доставчици и индустриални организации, трябва да се срещнат с представители на ЕС в сряда, съобщава Bloomberg.

Само няколко месеца след като си осигуриха отстъпки, лобистите вече настояват за още по-голяма гъвкавост по отношение на целите на блока за CO2 емисиите до 2035 г. Те също така се стремят да повлияят върху правилата за местно снабдяване и нисковъглеродни материали в рамките на предложения Закон за ускоряване на индустриалното развитие.

Подновеният натиск подчертава нарастващото убеждение в индустрията, че промяната на емисионните правила е най-бързата — а може би и единствената — реалистична политическа опция, докато Европа се бори със структурни проблеми като високите енергийни разходи, бюрокрацията и ограничения достъп до местно произведени батерии. Германската автомобилна асоциация VDA заяви в сряда, че секторът може да загуби още до 125 000 работни места до 2035 г., ако конкурентоспособността не се подобри.

Автомобилните производители в Европа се сблъскват със слабо и неравномерно търсене на електромобили и засилваща се конкуренция от китайски компании, водени от BYD. Продажбите на автомобили в региона все още не са се върнали на нивата отпреди пандемията, което оставя много фабрики недостатъчно натоварени.

„Трябва да създадем гъвкавост в политическата среда, за да можем да реагираме на това, което пазарът реално може да приеме“, заяви генералният секретар на европейската асоциация на доставчиците CLEPA Бенджамин Кригер пред Bloomberg по време на индустриална конференция в Лондон. „Въведохме нови принципи, които е важно да бъдат обсъдени и дебатирани допълнително, и точно това правим в момента.“

Ръководителите в сектора все повече се съмняват, че Закон за ускоряване на индустриалното развитие ще бъде въведен достатъчно бързо, за да донесе реално облекчение, и предупреждават, че той може да добави още сложност вместо да я намали. В същото време автомобилният транспорт остава един от най-трудните за овладяване източници на емисии в ЕС, което усложнява баланса между индустриалната конкурентоспособност и климатичните цели.

Автомобилната индустрия в Европа иска повече свобода да продължи продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене и хибриди и през следващото десетилетие. Последният натиск за промени, първоначално предизвикан от слабите продажби на електромобили, идва въпреки че субсидиите на ключови пазари вече започват да стимулират продажбите на електрически коли.

ЕС вече смекчи позицията си относно фактическата забрана на двигателите с вътрешно горене, като даде повече гъвкавост на компаниите по отношение на CO2 лимитите, чието превишаване води до глоби. Според настоящите предложения емисиите от новите автомобили през 2035 г. трябва да бъдат с 90% по-ниски спрямо нивата от 2021 г., като зелената стомана и възобновяемите горива могат да покрият останалите 10%.

Електромобилите все още носят по-ниска печалба за много европейски производители, а несигурността около цената и наличността на зелена стомана и биогорива създава допълнителен риск.

Производителите се опитват да ограничат финансовия натиск от регулациите, докато съкращават разходи и намаляват производството. Американските мита и прекъсванията във веригите за доставки заради войни натоварват печалбите, докато вълна от конкурентно ценово позиционирани електромобили от китайски производители представлява дългосрочна заплаха.

Автомобилната индустрия осигурява милиони висококвалифицирани работни места в региона и затова трябва да бъде защитена, заяви Манфред Вебер, ръководител на най-голямата група в Европейския парламент — Европейската народна партия.

„Ангажирани сме да работим в тясно сътрудничество с индустрията, да изслушваме нейните притеснения, да укрепваме конкурентоспособността й, и да гарантираме бъдещето на индустриалното ядро на Европа“, заяви Вебер, който е част от консервативния съюз на германския канцлер Фридрих Мерц, в изявление пред Bloomberg.