Великобритания е готова да последва примера на ЕС по отношение на вноса на китайските електромобили

Обединеното кралство и Европейският съюз трябва „да работят заедно и да действат в пълен синхрон“, за да се справят с доминиращото положение на Китай в автомобилния сектор. Това заяви британският министър на търговията Анас Сарвар, цитиран от POLITICO.

Тези коментари са най-ясният досега сигнал, че британското правителство е готово да приеме митата на ЕС върху вноса на китайски електрически превозни средства, за да си осигури достъп до европейската индустриална програма „Произведено в Европа“ (Made in Europe).

В отговор на въпрос от POLITICO – зададен в кулоарите на Германско-британската бизнес среща на върха в Mansion House, дали Великобритания би обмислила налагането на мита върху китайските електромобили, Сарвар посочи, че дискусиите с европейските партньори „продължават“.

„Автомобилният сектор и партньорството остават силни, но трябва ли да се изправим пред предизвикателството, произтичащо от бързата експанзия на Китай? Разбира се, че трябва“, каза той. „Колкото повече Обединеното кралство и ЕС работят заедно и действат в пълен синхрон, толкова по-добре е както за Обединеното кралство, така и за Европейския съюз“, добави той.

Великобритания работи съвместно с Европейската комисия, за да избегне налагането на 10-процентно мито върху електрическите превозни средства от началото на следващата година, когато влизат в сила по-строги правила за произход съгласно търговското споразумение за Брекзит. Обединеното кралство също така настоява британските предприятия да бъдат включени в политиките на ЕС от типа „Произведено в Европа“.

Британски представители смятат, че Лондон и Брюксел са изправени пред общи предизвикателства по отношение на антиконкурентните търговски практики на Китай и че единен отговор, подкрепен от координирани политики, е най-добрият подход в отношенията с Пекин.

Законът на ЕС за индустриално ускорение (EU Industrial Accelerator Act), който предоставя преференциално третиране на продукти, произведени в ЕС, при определени обществени поръчки, би могъл да постави британските производители в неизгодно положение, ако страната бъде изключена от него.

Германското правителство и някои представители на ЕС изтъкнаха, че съпротивата на Великобритания да се присъедини към митата на блока върху китайските електромобили отслабва аргументите ѝ за включване в тези инициативи.

В основното си обръщение към германски бизнес лидери и политици Сарвар заяви, че Обединеното кралство и неговите европейски съседи са изправени пред сходни предизвикателства. „От една страна имаме агресивен протекционизъм, а от друга бърз експанзионизъм,. Правителства по целия свят – включително в държави с икономики, съизмерими с нашата, като например Германия, са изправени пред въпроса какво означава това за веригите ни за доставки“, каза той.

„Не казвам на колегите ни от ЕС, че не трябва да имат кампания от типа „Произведено в Европа. Ние самите имаме кампания „Произведено в Обединеното кралство“... Бих казал обаче: нека не допускаме непредвидени последици, като прекалим с реакцията и по този начин навредим на собствения си бизнес.“

Министърът на бизнеса на Обединеното кралство Джонатан Рейнолдс по-рано загатна, че е по-резервиран по отношение на митата върху електрическите превозни средства. В разговор с POLITICO миналия месец той посочи, че подходът на Обединеното кралство при преценката дали да бъдат наложени мита се различава от този на ЕС.

„Ние сме експортно ориентиран сектор. Следователно е ясно, че не бива да предприемаме нищо, което застрашава експортните ни пазари; освен това винаги трябва да се отчита рискът от ответни мерки, ако се въведат мита“, заяви той в неделя, описвайки позицията на Обединеното кралство относно китайските електрически превозни средства като „прецизно балансирана“.