Великобритания приветства китайските електромобили, но сега е изправена пред труден избор

Обединеното кралство се разграничи от САЩ, отваряйки вратите си за китайските гиганти в производството на електромобили. За китайските електромобили във Великобритания важи само стандартно вносно мито от 10%, като това е един от най-големите чуждестранни пазари без допълнителни тарифи, специфични за Китай (такива липсват и в Япония, и в Норвегия).

Ситуацията контрастира с тази в САЩ, където мито от 100% на практика блокира достъпа на китайски електромобили. Европейският съюз – най-големият търговски партньор на Обединеното кралство, прилага специфични за отделните производители мита върху китайските електромобили в размер до 35,3%, в допълнение към стандартното вносно мито от 10% за всички чуждестранни автомобили.

Сега Обединеното кралство е изправено пред труден избор, тъй като предложенията на ЕС може да го принудят да въведе мита, съответстващи на тези на блока, пише CNBC.

През уикенда вестник The Sunday Times съобщи, че британският министър на бизнеса Джонатан Рейнолдс обмисля да въведе налози върху китайските електромобили, равни на тези на ЕС, за да избегне негативните последици от т.нар. предложения „Произведено в Европа“ (Made in Europe), които биха могли да навредят на местните компании, изнасящи стоки за ЕС.

Говорител на британското правителство потвърди пред CNBC, че страната не е въвела мита върху китайските електромобили, но добави: „Продължаваме да си сътрудничим тясно с индустрията, така че подходът ни да отразява интересите както на сектора, така и на Обединеното кралство.“

Законодателството „Произведено в Европа“, част от Закона на ЕС за индустриално ускорение (Industrial Accelerator Act), има за цел да защити индустриите на блока от нелоялна международна конкуренция, като дава предимство на стоки, произведени в Европа.

През септември представител на ЕС заяви пред Financial Times, че Лондон ще трябва да повиши митата върху китайските електромобили и да съгласува по-тясно търговската си политика с тази на ЕС, за да избегне бариерите, свързани с инициативата „Произведено в Европа“.

Решението е деликатно предвид желанието на премиера Анди Бърнам да рестартира отношенията с Европейския съюз (който Обединеното кралство официално напусна през 2020 г.) и вероятността Китай да отвърне с ответни мерки.

Говорител на китайското посолство в Лондон заяви, че е изразил „сериозна загриженост“ пред Великобритания относно информациите за евентуални мита. „Китай категорично се противопоставя на всякакви дискриминационни практики, включващи повишаване на митата или ограничителни мерки спрямо китайски продукти“, заяви говорител във вторник. „Ще продължим да следим развитието на ситуацията и да реагираме по подходящ начин“, добави той.

Китайските автомобилни производители бързо навлязоха на пазара в Обединеното кралство

Китайските автомобилни марки светкавично завзеха пазарен дял във Великобритания. Анализ на JATO Dynamics показва, че регистрациите на автомобили от китайски производители – както с изцяло електрическо задвижване, така и хибридни, са нараснали до 519 424 в периода от началото на януари до края на август, с което общият им пазарен дял е достигнал 28,1%. Това е рязък скок спрямо 12,9% за същия период на предходната година.

Хибридните автомобили отбелязват по-голям ръст, като добавят 62 655 регистрации спрямо 32 565 за електромобилите с батерии.

„Това е от значение за политиките в сектора“, коментира пред CNBC по имейл Пол Хилтън, ръководител на направление „Търговия на дребно“ в JATO Dynamics.

„Митата, насочени единствено към произведените в Китай електромобили, биха могли да забавят една част от експанзията, но няма да повлияят на растежа при хибридите; на превозните средства, произведени извън Китай; нито на основните предимства по отношение на разходите, темпото на пускане на нови модели и веригите за доставки“, отбеляза Хилтън.

„Ефективният и дългосрочен отговор от страна на Обединеното кралство трябва да съчетава всякакви обосновани търговски мерки със стимули за местно производство, конкурентни цени на енергията и батериите, развитие на инфраструктурата за зареждане, квалификация на кадрите и съответствие с европейските правила за достъп до пазара.

Нашествието на „Temu Range Rover“

Най-продаваният автомобил във Великобритания през миналия месец не беше Tesla или Ford, а китайският модел Jaecoo 7.

Средноразмерният SUV, наричан шеговито „Temu Range Rover“, се предлага на начална цена от около 29 000 паунда (38 350 долара) във Великобритания, докато цената на Land Rover Discovery Sport е приблизително 45 500 паунда.

Според Асоциацията на производителите и търговците на автомобили (SMMT), продажбите на Jaecoo 7 в страната са достигнали 10 814 броя през септември, изпреварвайки модели като Tesla Model 3, Ford Puma и Kia Sportage. Рико Луман, старши секторен икономист по въпросите на транспорта и логистиката в ING, заяви, че нарастващото разминаване в политиките между Великобритания и ЕС оставя Обединеното кралство с ограничени възможности – извън налагането на мита, ако страната иска да запази равнопоставени условия за конкуренция с блока.

В коментар за CNBC Луман посочи, че изключването от инициативата „Произведено в Европа“ (Made in Europe) може да има „значителни последици“ за съществуващите предприятия, като прави все по-трудно избягването на по-тясно съгласуване с търговската политика на ЕС.

„Като цяло е доста забележително, че батериите от Китай са освободени от митата на ЕС“, отбеляза Луман.

„Същевременно това е логично, тъй като производството в Европа все още не е достигнало необходимия мащаб, а на континента липсват както съответните редкоземни минерали, така и капацитетът за тяхната преработка“, добави той.