Модернизацията на пристанищата: ключ към по-надеждни транспортни връзки

Пристанищата заемат ключово място в транспортната и логистичната система. Те не са просто точки за товарене и разтоварване на стоки, а стратегически възли, които свързват морския, железопътния и автомобилния транспорт и осигуряват непрекъснатото движение на товари между производители, дистрибутори и крайни пазари. 

Остарялата инфраструктура, ограниченият терминален капацитет и недостатъчната интеграция между различните видове транспорт обаче могат да доведат до допълнителни разходи и затруднения в обслужването на товарите. Ето защо модернизацията на пристанищата се превръща в стратегическа необходимост, като тя включва не само обновяване на кейовете, но и разширяване на терминалните площи, развитие на железопътните връзки, оптимизиране на автомобилния достъп и внедряване на интелигентни цифрови системи за управление.

Към момента е в ход разширяването и модернизацията на няколко водещи пристанищни терминала по света, чиято цел е повишаване на капацитета за обслужване, подобряване на свързаността и изграждане на по-надеждни транспортни връзки. 

Rhenus планира изграждането на до 14 терминала по протежение на „Средния коридор“

Германският логистичен гигант Rhenus Group се готви да създаде мрежа от до 14 терминала по протежение на „Средния коридор“ (известен още като Транскаспийски международен транспортен маршрут – TITR), като началото ще бъде поставено с нов тримодален контейнерен терминал в Актау, предава Euronews. 

За европейските предприятия това разширяване може да осигури по-голям капацитет и по-надеждни транспортни връзки с азиатските доставчици и пазари.

През септември Европейската комисия обяви намерението си да мобилизира до 12 милиарда евро под формата на публични и частни инвестиции за „Средния коридор“, с цел утрояване на търговските потоци и съкращаване на времето за транзит на товари до 2030 г. 

Rhenus си сътрудничи с националния железопътен оператор на Казахстан (KTZ) и пристанище Актау за изграждането на нов мултимодален логистичен център на Каспийско море.

„Като цяло планираме да изградим 14 терминала по протежение на „Средния коридор“ – от Узбекистан, през Казахстан и Азербайджан, до Турция. След това искаме да ги свържем с нашата мрежа в Европа, където вече разполагаме с 23 контейнерни пристанища и около 70 пристанищни съоръжения“, заяви Тобиас Барц, главен изпълнителен директор и председател на Управителния съвет на Rhenus Group.

Според Министерството на търговията и интеграцията на Казахстан, обемът на превозваните товари по Транскаспийския търговски маршрут е нараснал с до 62%, а контейнерните превози са се увеличили 2,7 пъти, достигайки 56 500 TEU.

По данни на международната асоциация на маршрута, контейнерният трафик по „Средния коридор“ е достигнал 76 900 TEU през 2025 г., което представлява ръст от 36% спрямо 2024 г.

Планираният терминал ще свързва морския, железопътния и автомобилния транспорт, ще се простира на площ от поне 30 хектара и ще осигури годишен капацитет за обработка от най-малко 150 000 TEU – почти двойно повече от отчетения контейнерен трафик по коридора през 2025 г. Проектът преминава към следващия етап, в който партньорите ще извършат анализ на транспортните потоци и проучване за осъществимост.

„Казахстан играе ключова роля в свързването на Китай, Централна Азия, Каспийския регион и Европа. Следователно предстоящите съвместни стъпки с нашите партньори са важни елементи от дългосрочния ни ангажимент към региона“, допълни Барц.

Така проектът цели да интегрира отделните национални инфраструктурни обекти по протежение на „Средния коридор“ в единна търговско-логистична мрежа. 

Проектът в Актау не е единствената инвестиция на Rhenus в региона. През януари 2026 г. компанията придоби първия си железопътен терминал в Алматинска област. Съоръжението предлага услуги за съхранение на контейнери, митническо складиране и обработка на блок-влакове. В Узбекистан Rhenus планира да инвестира около 11 милиона евро в модернизацията на терминал в Андижан съвместно с държавната железопътна компания. Очаква се терминалът да обработва около 200 000 TEU годишно. 

Ротердам работи по четвърти кей за най-големите контейнеровози в света 

Rotterdam World Gateway (RWG) ускорява текущото разширяване на капацитета на своя контейнерен терминал на Maasvlakte 2 в тясно сътрудничество със своите акционери DP World, CMA CGM, ONE и HMM. Терминалът ще добави четвърто и последно кейово място за най-големите контейнеровози в света. Освен това фокусът е насочен към по-нататъшна автоматизация и устойчивост на терминала.

В тази последна фаза RWG ще използва пълния капацитет на кея, предоставен от Администрацията на пристанище Ротердам. Терминалът ще разполага с четвърто кейово място за дълбокогазещи съдове, предназначено за най-големите контейнеровози в света. В тази връзка RWG инвестира в пет нови кейови крана, единадесет модула за съхранение с 22 автоматизирани крана за подреждане и 24 автоматизирани транспортни машини (AGV). RWG също така ще проучи възможността за внедряване на системата BoxBay за съхранение на празни контейнери (с капацитет от около 30 000 TEU).

По-нататъшното развитие на терминала е насочено към допълнителна автоматизация и устойчиви операции. Например, RWG увеличава капацитета за зареждане на електрическа техника и разширява офисните площи и съоръженията за поддръжка. Разширяват се също капацитетът на входно-изходните пунктове и зоните за съхранение на нестандартни товари. Общата инвестиция за последната фаза възлиза на около 500 милиона евро, финансирани частично от настоящите кредитори, с което общата сума за развитието на RWG достига приблизително 2 милиарда евро.

Изграждането на четвъртото кейово място ще се извърши на етапи в рамките на съществуващия терминал, успоредно с фазата за разширяване с трето кейово място (обявена през 2023 г.), която RWG очаква да въведе в търговска експлоатация през 2027 г. След финализиране на договорите за последната фаза, RWG ще продължи със строително-монтажните дейности за подготовка на по-нататъшното развитие на обекта. Компанията очаква да въведе допълнителния капацитет в търговска експлоатация преди 2030 г. Общият капацитет за съхранение ще достигне около 5 милиона TEU.

Проектът за обществен пазар на пристанището във Ванкувър

За пристанището на Ванкувър (САЩ) визията за емблематичен обществен пазар във Ванкувър, разположен над река Колумбия, остава приоритет. За постигането на тази цел, подмяната на стария кей (на повече от век) е съществена първа стъпка. Проектът за обществен пазар се развива с темпо, определено от разрешените периоди за работа във водата – четиримесечни интервали през годината, в които щатските и федералните агенции позволяват строителни дейности в река Колумбия.

През 2023 г. беше премахнат стария кей и неговите над 1000 дървени пилона, импрегнирани с креозот, което повиши устойчивостта на брега при земетресения, подобри местообитанията за рибите по дъното на реката, а сега извършва и монтажа на самия кей.

След като през февруари 2026 г. дейностите отново се преместиха над нивото на реката, екипите монтираха капители върху пилоните на кея, временни подпори и готови бетонни панели за настилката. През октомври екипите ще бъдат готови да завършат елементите на кея и пилоните, да поставят плочи за температурни фуги и да инсталират електрическа и комунална инфраструктура под кея.

Паралелно с този напредък ще се извърши и монтажът на допълнителни стоманени пилони и защитни съоръжения (фендери). Пристанището очаква в бъдеще речните круизни кораби отново да посещават Ванкувър, така че тези подобрения ще помогнат за защитата на кея при акостирането на плавателните съдове.

Пристанището ще работи усърдно и за възстановяването на популярната пешеходна алея „Ренесанс“ (Renaissance Trail), намираща се до хотел AC.

След завършването на новия кей, фокусът на работата ще се измести към проектирането и изграждането на обществения пазар с площ от 40 000 квадратни фута (около 3700 кв. м), чието откриване се очаква през 2030 г.

Нов кей ще позволи на пристанището в Каляо (Перу), да обслужва свръхголеми контейнеровози

На 26 юни започна изграждането на Етап 3B от модернизацията на Северния терминал в Каляо. Този етап представлява инвестиция от приблизително 570 милиона щатски долара от страна на APM Terminals Callao и значително ще разшири оперативния капацитет на първия многоцелеви терминал в Перу.

„Дейностите ще се извършват на два етапа, всеки с продължителност от две години, за да се управлява въздействието и да се гарантира непрекъснатост на операциите и обслужването на клиентите“, заяви Хосе Карлос Мая, директор „Проекти“ в APM Terminals Callao. „Завършването е планирано за 2030 г., като очакваме да увеличим годишния капацитет от 1,3 милиона на 1,75 милиона контейнера и от 13,5 милиона на 18 милиона тона за генерални товари“, добави той.

Първият етап – обхващащ периода от 2026 до 2028 г. – ще се съсредоточи главно върху разширяването на инфраструктурата за контейнери. Модернизацията включва изграждането на нов кей 5C, което ще позволи на терминала да обслужва свръхголеми контейнеровози (ULCV), инсталирането на три крана от ново поколение тип „Малакамакс“ (Malaccamax) – най-големите на пазара – както и закупуването на допълнително оборудване за обработка на контейнери.

Първият етап ще включва и изграждането на нов входен пункт за генерални товари. Новият пункт ще удвои капацитета до 16 ленти и ще подобри потока на товари.

Вторият етап (2028–2030 г.) ще бъде насочен към по-нататъшно разширяване на възможностите за обработка на генерални товари. Разширяването през втория етап ще включва изграждането на три нови кея.

Тази модернизация ще позволи на Северния терминал да приема по-големи плавателни съдове с по-голямо газене. 

Автор: Анелия Тодорова