Авиокомпании и рафинерии в Европа уверяват, че няма риск от недостиг на гориво

Европейските авиокомпании и нефтопреработвателни предприятия стават все по-уверени, че континентът може да избегне реален недостиг на реактивно гориво това лято, след като рафинериите максимизираха производството, увеличиха вноса и правителствата използваха стратегически резерви.

Въпреки че рафинериите все още смятат, че пиковият туристически сезон ще бъде „стрес тест“ за сектора заради загубата на доставки от Близкия изток, няколко петролни компании заявиха, че предупреждението на Международната агенция по енергетика за възможен недостиг в рамките на седмици изглежда малко вероятно да се сбъдне, пише Financial Times.

Испанската енергийна компания Repsol съобщи, че е увеличила производството на реактивно гориво с 20–25% за предстоящите месеци спрямо същия период миналата година, като е пренастроила рафинериите си за по-висок добив на керосин от всеки барел преработен суров петрол. Това увеличение е необичайно голямо за рафинерийна система, при която операторите обикновено имат ограничена гъвкавост да пренасочват производството между различни продукти.

Антонио Местре, ръководител на рафинерийните операции в Repsol, заяви, че мярката има за цел „да покрие летния сезон“, тъй като Испания обикновено отчита много силно търсене на авиационно гориво през пиковия туристически период. Компанията също така отлага планирана поддръжка на съоръженията.

Европа досега избягва сериозни смущения, след като шефът на МАЕ предупреди през април, че регионът има „може би шест седмици наличности от реактивно гориво“. Авиокомпаниите са ограничили само малък брой нерентабилни кратки маршрути.

British Airways съобщи по-рано този месец, че има достатъчно доставки за целия си летен график, а Air France заяви, че летищата ѝ разполагат с резерви за няколко месеца напред. Главният изпълнителен директор на Wizz Air Йожеф Варади заяви, че поскъпването на авиационното гориво, макар и болезнено, е помогнало на Европа да се адаптира, тъй като рафинерии в САЩ и Нигерия са увеличили износа към региона.

„Такъв пазарен ценови сигнал мобилизира силите“, каза той.

Цените на реактивното гориво в Северна Европа достигнаха рекорд от 1 904 долара за тон в началото на април — повече от двойно спрямо периода преди кризата, сочат данни на Argus Media. Миналата седмица цената се търгуваше около 1 328 долара за тон, което е с 60% над нивата преди войната.

Директорът по търговските въпроси на летище Истанбул Сервер Айдън заяви, че летището, което отчита засилено транзитно търсене след затварянето на основните хъбове в Персийския залив, няма проблеми с доставките благодарение на диверсифицирани източници.

„Диверсификацията е ключът“, каза той.

Португалската енергийна компания Galp също заяви, че максимизира производството на реактивно гориво и не очаква смущения в доставките през следващите месеци, като вътрешното потребление ще бъде напълно покрито чрез увеличено производство и договорен внос.

Анализаторът от FGE NexantECA Юджийн Линдъл изчислява, че увеличените добиви от европейските рафинерии могат да добавят около 100 000 барела дневно авиационно гориво — около 20% от вноса от Близкия изток преди войната с Иран.

Според един европейски рафинерий оператор резултатите за март и април вероятно ще бъдат сред най-добрите в историята на компанията заради силното търсене на авиационно гориво, което показва стимул за увеличаване на производството дори за сметка на други горива.

„Трябва да се възползваме от момента“, казва той.

Линдъл изчислява, че освобождаването на стратегически резерви от страните членки на МАЕ може да покрие около 34% от недостига на авиационно гориво в Европа през 2025 г., докато увеличеният внос от САЩ и Нигерия може да запълни останалата част.

Търсенето на реактивно гориво в Европа през второто тримесечие на годината също е спаднало с около 2% заради съкращения на нерентабилни маршрути от авиокомпаниите — далеч от първоначално очаквания сериозен спад на търсенето.

Въпреки това търговци предупреждават, че Европа не бива да се успокоява.

Лукаш Струпчевски, старши търговец в полската енергийна компания Orlen, заяви, че лятото вероятно ще бъде „стрес тест“ за цялата глобална енергийна система за сигурност.

„Ако работех тук само от две-три години, бих казал, че няма проблем“, каза той. „Но това продължава твърде дълго.“

„Малка промяна в текущите условия може да създаде големи проблеми за всички“, добави той.