Докато ние в България вече 52 години не можем да завършим магистрала „Хемус“, светът около нас, макар и доста нестабилен, изживява истински бум на гигапроекти - инфраструктура, която е толкова огромна, че преобразува цели региони. И докато чакаме модерният транспорт, футуристичното градско планиране и зелената енергия да стигнат и до нашата част от земното кълбо, можем да се насладим на тези проекти.

НЕОМ (Линията), Саудитска Арабия

• Цена: ~$500 млрд. – $1.5 трилиона
• Мащаб: част от проект за 26 500 кв. км.
• Проектът: В сърцето на всичко е Линията, 170 километров смарт град, който ще е дом на девет милиона души, които няма да имат лични автомобили. Други фази са Оксагона (индустриално пристанище) и Тройена (планински ски курорт).
• Статус: Огромните изкопни работи са завършени в няколко от секторите. В момента се полагат основи за небостъргачите в близост до пустинния коридор.

Железницата на Залива, Близкия изток

• Цена: ~$250 млрд
• Мащаб: 2177 км
• Проектът: Железницата ще свързва всичките шест държави в Съвета за сътрудничество в Персийския залив - Саудитска Арабия, Кувейт, Бахрейн, Катар, ОАЕ и Оман. По трасето ще могат да се превозват 90 млн. тона товари годишно и милиони пътници. Железницата трябва да е напълно завършена до 2045 г.
• Статус: Втората фаза - свързването на Саудитска Арабия, Кувейт и Бахрейн доближава финалните си етапи.

Калифорнийска високоскоростна железница, САЩ

• Цена: ~$135 млрд
• Мащаб: 1287 км
• Проектът: Първата истинска високоскоростна железница в САЩ, която ще свързва Сан Франсиско с Лос Анджелис. Разстоянието ще се взима за под 3 часа със скорост от над 300 км/ч.
• Статус: Активните строителни дейности са концентрирани в разстояние на 200 км в Централната калифорнийска долина. Довършват се големи мостове и подходи в частта между Мърсед - Бейкърсфийлд, която е с дължина 260 км.

Полупроводникови заводи, САЩ

• Цена: ~$40 млрд
• Мащаб: 32,5 кв км
• Проектът: Изграждане на най-модерните заводи за чипове на американска земя. Целта е подсигуряване на веригата за доставки и производство на 2nm и 3nm транзистори за AI, смартфони и военни технологии.
• Статус: TSMC в Аризона вече инсталира оборудване, като се очаква начало на масово производство. Intel строи усилено в Охайо и Аризона.

Чуо Шинкансен, Япония

• Цена: ~$64 млрд. до Нагоя и ~$100 млрд. до Осака
• Мащаб: 286 км за първата фаза (Токио – Нагоя); общо 438 км до Осака. Около 90% от трасето ще бъде под земята.
• Проектът: Линия, базирана на технологията SCMaglev (свръхпроводникова магнитна левитация). Влакът не се докосва до релси, а левитира на 10 см над улея. Целта е да свърже Токио и Нагоя за 40 минути, а Токио и Осака за 67 минути (при сегашни 2,5 часа). Проектната скорост е 500 км/ч (рекордът при тестове е 603 км/ч).
• Статус: По-голямата част от тунелите вече се прокопават. Станциите в Шинагава (Токио) и Нагоя са в процес на изграждане под съществуващите гари.
• Забавяне: Първоначалният план за пускане през 2027 г. беше отложен. Основната пречка е екологичен спор с префектура Шизуока относно преминаването на тунел под река Ои, което според местните власти може да застраши водните нива.

Новата столица, Египет

• Цена: ~$45-60 млрд.
• Мащаб: 700 кв км първоначално, 907 кв км в момента (София-град е 492 кв км). Предвидена за 6.5 милиона жители.
• Проектът: Изграждане на нов умен град в пустинята, на 45 км източно от Кайро, за да се облекчи пренаселеността на старата столица. Включва най-високата сграда в Африка, огромен парк, най-големият стадион в Египет (за 93 000 зрители) и най-голямата катедрала (за 8000 души) в Близкия изток.
• Статус: Правителственият квартал е завършен и хиляди държавни служители вече са преместени там. Жилищните райони и бизнес центърът са в напреднала фаза, като първите жители вече се нанасят. Предишните опити на Египет да премести част от населението на Кайро обаче се провалиха.

Нусантара (Nusantara), Индонезия

• Цена: ~$32-35 млрд.
• Мащаб: 2560 кв. км в провинция Източен Калимантан (остров Борнео).
• Проектът: Новата столица на Индонезия, която заменя потъващата и пренаселена Джакарта. Проектирана е като "умен град в гората", където 75% от площта ще бъде зелени пространства. Целта е балансирано икономическо развитие извън остров Ява.
• Статус: Официално открита на 17 август 2024 г. (на националния празник на страната). Изградени са дворецът "Гаруда" и основните административни сгради. Преместването на администрацията е в ход, но пълната инфраструктура ще се изгражда на етапи до 2045 г.

Grand Paris Express, Франция

• Цена: ~€30-39 млрд.
• Мащаб: 200 км нови релсови пътища и 68 нови метростанции.
• Проектът: Най-големият транспортен проект в Европа. Разширяване на метро мрежата на Париж с 4 нови линии (15, 16, 17 и 18) и удължаване на линия 14. Целта е да се свържат предградията помежду им, без да е необходимо преминаване през центъра на града.
• Статус: Линия 14 беше удължена до летище "Орли" за Олимпийските игри през 2024 г. Работата по останалите линии продължава, като се очаква пълната мрежа да бъде оперативна до 2030 г.

Тунел Бренер, Австрия/Италия

• Цена: ~€10-11 млрд.
• Мащаб: 64 км (след завършването си ще бъде най-дългият подземен железопътен участък в света).
• Проектът: ЖП тунел под Алпите, свързващ Инсбрук (Австрия) и Фортеца (Италия). Ключова част от коридора Скандинавия-Средиземноморие, която ще увеличи сериозно скоростта на товарните влакове.
• Статус: Прокопани са над 160 км от общо 230 км тунелни тръби (включително сервизните и свързващите шахти). Поради геоложки предизвикателства, крайният срок за пускане в експлоатация беше изместен към 2032 г.

Щутгарт 21, Германия

• Цена: ~€11.5 млрд.
• Мащаб: Преустройство на централната гара на Щутгарт от крайна в проходна подземна гара, включващо 57 км нови жп линии и 30 км тунели.
• Проектът: Част от паневропейския коридор Париж – Будапеща. Проектът предвижда завъртане на коловозите на 90 градуса под земята, което ще позволи на влаковете да преминават транзит, без да сменят посоката. Това ще освободи 100 хектара ценна земя в центъра на града.
• Статус: В крайна фаза. Основната бетонна конструкция на подземната станция е готова. Поради софтуерни проблеми с дигиталната система за управление пълното пускане в експлоатация беше отложено за декември 2026 г., като някои части ще заработят през 2027 г.

Вятърен парк „Догър Банк“, Великобритания

• Цена: ~€10.3 млрд. 
• Мащаб: Най-големият офшорен вятърен парк в света с мощност 3.6 GW. Намира се на 130–190 км от бреговете на Йоркшър в Северно море. Включва 277 гигантски турбини GE Haliade-X.
• Проектът: Една ротация на една турбина може да захрани британско домакинство за два дни. Когато заработи на пълна мощност, паркът ще покрива 5% от общото потребление на електроенергия в Обединеното кралство, захранвайки 6 милиона домове годишно.
• Статус: В процес на въвеждане в експлоатация. Пълното завършване на целия комплекс се очаква до края на годината.

Великият етиопски ренесансов язовир, Етиопия

• Цена: ~$5 млрд. 
• Мащаб: Най-големият хидроенергиен проект в Африка. Стената е дълга 1.8 км и висока 145 м. Язовирът има капацитет от 74 млрд. куб. м.
• Проектът: Разположен на Сини Нил, язовирът с мощност от 5.15 GW е предназначен да удвои производството на енергия в Етиопия. Той е символ на националното възраждане, но и обект на сериозни дипломатически спорове с Египет и Судан заради водните нива по течението на реката.
• Статус: В процес на експлоатация. Тази година трябва да заработят всички 13 турбини. В момента язовирът е основен двигател на икономиката, позволявайки на Етиопия да изнася ток за Кения, Судан и Джибути.

Мостът „Горди Хау“, САЩ/Канада

• Цена: ~$4.5 млрд. (6.4 млрд. канадски долара).
• Мащаб: Дължина 2.5 км, най-дългият вантов мост в Северна Америка.
• Проектът: Нова ключова връзка между Детройт (Мичиган) и Уиндзор (Онтарио). Проектът включва не само моста, но и огромни нови митнически пунктове и директна магистрална връзка. Целта е да се облекчи трафикът по стария "Ambassador Bridge", през който минава 25% от цялата търговия между САЩ и Канада.
• Статус: Почти завършен. Двете страни на моста бяха официално съединени през лятото на 2024 г. Извършват се финални довършителни работи по пътната настилка, осветлението и митническите терминали.
• Името: Мостът „Горди Хау“ е наречен на легендарния хокеист на Детройт Ред Уингс, който е канадец. Хау игра 25 сезона в Детройт, в които спечели всичко и счупи всички рекорди.

Гугенхайм Абу Даби, ОАЕ

• Цена: ~$800 млн. (само за строителството, стойността на огромната колекция е отделно).
• Мащаб: 30 000 кв. м площ.
• Проектът: Проектиран от архитекта ветеран Франк Гери (автор и на музея Гугенхайм в Билбао). Музеят за модерно и съвременно изкуство е разположен на самия бряг на Персийския залив. Дизайнът е съвкупност от асиметрични конуси и правоъгълни обеми, вдъхновени от традиционните арабски вятърни кули, които осигуряват естествена вентилация и охлаждане на откритите пространства. Музеят ще бъде заобиколен от вода от три страни, което създава илюзията, че „плува“ в морето.
• Статус: В крайна фаза. Външната конструкция е практически завършена, като се работи по сложните интериорни инсталации и климатизацията на галериите.

Мостът Дандзян, Тайван

• Цена: ~$400-500 млн.
• Мащаб: Дължина 920 метра; най-дългият в света асиметричен вантов мост с една кула.
• Проектът: Проектиран от архитектурното бюро на Заха Хадид, мостът пресича устието на река Тамсуй в Тайван. Дизайнът с една кула е избран, за да не се закрива гледката към залеза от популярните крайбрежни зони и да се минимизира екологичният отпечатък върху речното корито.
• Статус: Очаква се да бъде завършен скоро. Ще облекчи сериозно трафика в Северен Тайван и ще се превърне в нова архитектурна забележителност.

Саграда Фамилия, Испания

• Цена: Общите разходи са трудни за изчисляване (финансира се само от дарения и билети), но годишният бюджет за строеж е около €50-100 млн.
• Мащаб: Височина на централната кула – 172.5 метра
• Проектът: Шедьовърът на Антони Гауди се строи от 1882 г. Целта е тази година да бъде довършена основната конструкция, но детайлните скулптури ще отнемат още време.
• Статус: През февруари беше поставено горното рамо на кръста на върха на кулата. Вътрешността на Кулата на Иисус Христос все още е в процес на довършване. Отвън тя е заобиколена от строителни кранове и скеле. Очаква се за честването на стогодишнината от смъртта на Гауди скелето да бъде премахнато.