Съюзът на международните превозвачи иска ЕК да се намеси за блокадата по западната ни граница

С протести и без диалог трудно се постигат резултати. Това заяви пред БНР изпълнителният директор на Съюза на международните превозвачи Йордан Арабаджиев. 

Тази сутрин колоната от тирове и влекачи на македонския граничен пункт "Деве баир" е 2 километра. Протестът на македонските превозвачи продължава вече трето денонощие.

"Подкрепяме правото на протест на всеки, който счита, че има основание. Считаме, че шофьорите трябва да бъдат различни от туристите, защото те постоянно са на път. Но в същото време трябва да отбележим, че положението в момента е сериозно затруднено не само за българския транспортен бизнес, но и за икономиката като цяло. Няма движение - превози не се извършват в момента, а това е сериозен удар за всички, които са производители и трябва да внесат суровина от Сърбия или пък произвеждат и трябва да изнесат за Албания или Македония. Тези превози са спрели. Останалите превозвачи, които оперират със Западна Европа и използват Сърбия за транзитна държава, ще намерят алтернатива през Румъния - Унгария, макар че това ще коства допълнителни разходи и време, но ще има някакви превози. Докато с тези държави, които са затворили границите си, към момента двустранни превози не се извършват", обясни Арабаджиев в интервю за предаването "Преди всички".

Той обяви, че снощи са сезирали еврокомисаря по транспорта, че ЕК трябва да вземе спешни мерки, за да се проведат разговори. По думите му, към момента няма яснота дали ще има такива.

"Трябва да има намеса на ЕК", категоричен бе Йордан Арабаджиев и изтъкна и въпроса със загубите на пари и време: "Обикновено загубите са за сметка на превозвача. Не очакваме някой да ни покрие загубите и по-големите разходи. Не очакваме някой да ни компенсира. Границите трябва да се минават възможно най-бързо и лесно, за да може транспортът да е привлекателен. Надяваме се в следващите дни и блокадата на запад от нас да бъде прекратена". 

По думите му, проблем номер 1 в транспорта е липсата на кадри. Според него професията става все по-непривлекателна - има блокади, има изчаквания по границите.

Джигитите сред шофьорите на тежкотоварни камиони са съвсем малка част, подчерта Арабаджиев и изказа мнението си в тази посока. 

"Има и такива "черни овце в стадото". Те трябва да бъдат респектирани чрез контрол. И всеки нарушител да бъде с ясното съзнание, че нарушавайки правилата за движение, ще си понесе санкцията, но без да може да я заобиколи. Всеки, който сяда зад волана, трябва да е с ясното съзнание, че когато нарушава, трябва да очаква и съответната санкция", добави той.