Светослав Бенчев: Биогоривата, произведени в ЕС, трябва да бъдат стимулирани

Застрахователите и корабособствениците знаят, че Черно море е военна зона с всички рискове, които това крие - повишавания на цените, на застраховки на доставки. Евентуално това, което може да се случи е, цените да се вдигнат още малко, но смятам, че поне за момента за спиране на корабоплането и опасност за доставките към рафинерията на суров нефт, поне за момента, ситуацията не е променена от вчера и онзи ден. Това каза за БНР председателят на Българската петролна и газова асоциация Светослав Бенчев преди международна конференция на тема": Енергиен алианс в ЦИЕ - Централна и Източна Европа заедно за конкурентно и сигурно енергийно бъдеще". 

Черно море и Орумузкия проток са "двете най-конфликтни точки в момента в света", но преминаващия през Ормузкия проток петрол през последната седмица почти достига нивата отпреди войната, подчерта той.

"За да бъде сигурна доставката на суров нефт и готови нефтопродукти трябва да имаме продуктопровод и търбопровод, който да се свързва със Средиземно море и с рафинерията. Това е единственият вариант, който ще даде сигурност и да се заобиколи Босфора. Между другото, това е решение, което може да се случи сравнително бързо. Ако така нещата бяха започнали да се правят още в началото на конфликта в Украйна, вероятно проблемът вече щеше да бъде решен", посочи Бенчев. 

Лекото понижение на цените на горивата на колонка е реакцията на пазара на зявлението на президента Тръмп за предстоящо отпускане на количества на пазара. 

"Явно пазарът вижда, че не е много ясно и какво ще се случи в следващите дни. Затова цените отново леко тръгнаха нагоре. Ако Тръмп беше изпълнил заканата си да въведе забрана за износ на дизелово гориво от Шатите, в част от ЕС просто щеше да има недостиг на дизелово гориво. Европейските рафинерии нямат достатъчно мощности в ситуация като в сегашната да произведат достатъчно количество", добави той. 

Полша, България и Румъния могат да произвеждат големи количества биогорива, но не го правят заради решение на ЕК от преди години, каза Бенчев за "Хоризонт":

"Биогоривата, произведени на територията на Европейския съюз, трябва да бъдат стимулирани, а тяхното производство - гарантирано, защото в момента Комисията залага само на електрификацията, което според мен в транспорта не е решение, особено в тежкотоварния. По отношениена Директивата за енергийна ефективност, която също е сериозен проблем, ще кажем следното: Тези пари, които се събират от тази такса, нека отиват за саниране, например, на сгради на територията на Европейския съюз или пък за мерките за енергийна ефективност в транспорта", каза още Бенчев. 

Икономиката на България ще загуби повече, отколкото би взела от тази такси за търговия с биоемисии, убеден е той.