Европейските компании увеличават производството си в Китай, въпреки натиска на ЕС за намаляване на риска

Все повече европейски компании поддържат или разширяват веригите си за доставки в континентален Китай, за да останат конкурентоспособни в световен мащаб, според проучване, публикувано днес Търговската камара на Европейския съюз в Китай и цитиран от CNBC.

Близо една трета от анкетираните заявяват, че се насочват допълнително към Китай, докато 37% казват, че не са променили стратегията си за веригата за доставки през последните две години, става ясно от доклада.

Проучването се основава на отговори от близо 300 членове, събрани от януари до февруари, които са запознати със стратегиите за веригата за доставки на своите компании в континентален Китай.

Общо 68% от анкетираните заявяват, че или остават без промяна, или разширяват дейността си в Китай. За сравнение, само 7% казват, че преместват снабдяването си с фабрики извън страната или създават алтернативни производствени бази другаде.

„Не виждаме намаляването на риска да се превърне в тема“, каза Йенс Ескелунд, президент на Търговската камара на ЕС в Китай.

„Ако не друго, това би означавало, че европейските компании продължават да бъдат по-зависими от Китай като място за снабдяване и производство на своите продукти“, каза той.

Китай представлява около 28% от стоките, произведени в световен мащаб, въпреки тарифите на САЩ и ЕС. Съобщава се, че блокът засилва контрола си върху търговските практики на Китай. Европейската комисия не е отговорила веднага на искане на CNBC за коментар.

Около 24% от членовете на камарата на ЕС, отговорили на въпроса за веригата за доставки, посочват, че диверсифицират дейността си, като се разширяват както в Китай, така и като установяват алтернативни доставчици другаде.

Промяната се отразява и на начина, по който функционират глобалните логистични компании.

Китайските компании все повече поемат контрол над задграничните вериги за доставки, докато се разширяват в световен мащаб, каза Майкъл Алдуел, изпълнителен вицепрезидент по морска логистика в швейцарската корабна компания Kuehne+Nagel.

„Виждаме нарастващ обем бизнес в нашата индустрия, който се контролира, решава, изпраща и плаща тук, в Китай“, коментира Алдуел пред CNBC. Тези сектори включват електрически превозни средства, батерии и потребителска електроника, добави той.

„По принцип наблюдаваме тази тенденция, при която, когато организацията за управление на веригата за доставки, базирана в Китай, е по-зряла от целевия пазар или когато има бързи промени в дадена индустрия, китайските компании избират да поемат контрол над тази верига за доставки.“

Автоматизацията намалява разходите

Цената е една от основните причини европейските компании да увеличават производството в Китай, установи проучването на Европейската камара.

Сравнително ниските разходи за труд в Китай са помогнали за засилването на ролята му на глобален производствен център. Но тъй като фабриките са изправени пред недостиг на работна ръка, много от тях бързо са възприели автоматизацията.

„Цената на труда, която така или иначе може да е по-ниска, сама по себе си става без значение заради автоматизацията“, каза Дени Депу, старши партньор и глобален управляващ директор в Roland Berger, консултантска фирма, която помогна на Европейската камара да състави проучването.

„Разликата в нивото на автоматизация [в сравнение с] преди две години е изумителна. Вече не виждате никого“, каза той, визирайки посещението си тази седмица в частна китайска компания за производство на мед.

Депу добави, че макар автоматизацията първоначално да може да струва повече от човешкия труд, фабриките в крайна сметка могат да произвеждат продукти по-бързо.

Например, китайският производител на електрически превозни средства Nio, който се разшири в Европа, заяви, че една от фабриките му в Китай работи с 941 робота, които могат да работят напълно автономно в множество модели превозни средства едновременно – без работници в производствения цех. Тази настройка позволява на фабриката да работи денонощно.

Всичко това е част от местна производствена екосистема с достъп до по-ниски цени на промишлената енергия и суровини, посочи Роланд Бергер в доклад от март, озаглавен „Предимството на Китай в разходите и скоростта: Зов за събуждане за западните компании“.

В доклада се добавя, че тримесечните преговори с доставчици относно цените и селективните държавни субсидии често помагат на китайските продукти да достигнат до световните пазари по-рано и на много по-ниски цени.

Около три четвърти от компаниите от ЕС в Китай посочват, че производствените им съоръжения в страната са по-ефективни от операциите им другаде, установи проучването на камарата.

„В повечето индустрии днес имате поне един китайски конкурент или международен конкурент, който използва китайските вериги за доставки“, каза Ескелунд.

„Така че мисля, че в много индустрии, ако сте в състояние да се конкурирате по цена и качество, просто трябва да станете част от китайските вериги за доставки. Не е задължително да искате да се установите на брега на Китай“, добави той.