Големите стари петролни танкери вече не са на мода

Старите огромни петролни танкери, които бяха много търсени през миналата година, сега са станали по-малко привлекателни. Вместо това купувачите търсят кораби с по-малък тонаж както от инвестиционна гледна точка, така и за да намалят рисковете. Това пише Ребека Галанопулос, старши анализатор в компанията за изследване на корабни сделки VesselsValue.

От началото на  войната на Русия срещу Украйна  на пазара беше привлечено ново поколение собственици на танкери, когато често компания или купувач, който не може да бъде идентифициран, купува по-стари кораби. Въпреки че продажбите на нефт на неизвестни или неразкрити купувачи продължават да нарастват през първата половина на тази година, като съставляват около 53,6% от общите продажби, средната възраст на използваните танкери е намаляла от 18 години през февруари до 15 години в момента, отбелязва Ребека Галанопулос.

Една от причините, поради които купувачите избират по-нови плавателни съдове, е загрижеността за проблемите с безопасността. Такива опасения  възникнаха след инцидента през май тази година, когато  танкерът framax Pablo, построен през 1997 г., се запали. 

"Корабът смени собственика си с неназовани купувачи по-рано тази година", посочва още  Ребека Галанопулос.

Освен това, поради факта, че стойността на танкерите е на 15-годишния си връх, има много кандидати за продажба.  "Възприятието на купувачите е, че ако искат да инвестират на такива високи цени, те биха предпочели да похарчат няколко милиона повече за по-модерен тонаж, особено ако е оборудван със скрубер", се казва в проучването на VesselsValue.

"Стойността на 15-годишните  по-малки танкери се е увеличила с около 5,38% от началото на юни от 39,35 млн. долара до 41,3 млн. долара, което е най-високото ниво от октомври 2008 г. насам", пише още Ребека Галанопулос .

Броят на продажбите на  танкери тип Aframax през първата половина на 2023 г. е нараснал с около 5% на годишна база.

Наред с това обаче цените на остарелите  големи танкери рязко спадат от началото на третото тримесечие на 2023 г. Стойността на 20-годишните кораби е намаляла с около 6,89% - от 44,1 млн. долара на 41,1 млн. долара.

Продажбите също са намалели - до 7 през второто тримесечие в сравнение с 32 в началото на годината. В  сравнение с първата половина на 2022 г. намалението е с 36%.Сред забележителните продажби е  тази на танкера Lulu  с водоизместване от 316 500 тона,  който е продаден на неидентифицирани китайски купувачи за 42,5 млн. долара, припомнят от VesselsValue.