Airbus ограничава софтуерната криза, докато авиокомпаниите се справят с изтеглянето на A320

Операциите на Airbus постепенно се нормализират, след като европейският производител успя да внедри спешни софтуерни промени по-бързо от очакваното. Мярката бе наложена след инцидент с JetBlue A320, при който се установи уязвимост на системата към слънчеви изригвания, съобщава Ройтерс.

Десетки авиокомпании – от Азия до САЩ – вече извършиха необходимата актуализация, изисквана от регулаторите. Някои обаче се нуждаят от повече време – например Avianca продължава да спира резервации до 8 декември.

Според източници решението за изтегляне на около 6000 самолета от семейството A320 е взето миналата седмица, след като се появиха съмнения за връзка между софтуерен проблем и внезапно понижаване на височината на самолет на JetBlue. След разговори с регулаторите Airbus изпрати осемстранично предупреждение до стотици оператори, което на практика наложи временно спиране на полетите, докато не бъде извършен ремонтът.

Инструкцията се смята за най-широката спешна кампания за изтегляне в историята на Airbus и предизвика опасения за нарушения на пътуванията, особено по време на натоварения празник в САЩ - Деня на благодарността. Предупреждението разкри и проблем – Airbus няма пълна информация в реално време за използваните версии на софтуера, поради забавяне в отчетите.

В началото авиокомпаниите се затрудняваха да преценят мащаба на проблема, тъй като общото предупреждение не съдържаше серийните номера на засегнатите самолети. Пътник на Finnair съобщи за забавяне на полет заради проверки. В рамките на 24 часа инженерите успяха да идентифицират конкретните самолети, а няколко авиокомпании намалиха оценките за броя на засегнатите машини и времето за ремонт, което първоначално бе определено на три часа на самолет.

Поправката включва връщане към по-стара версия на софтуера, който управлява ъгъла на носа. Това става чрез устройство за зареждане на данни, пренасяно в пилотската кабина, за да се предотвратят кибератаки. 

Остават въпросителни за по-стари самолети от семейството A320, които ще се нуждаят от нов компютър, а не само от софтуерен рестарт. Броят им вече е под първоначалните оценки от 1000.

Инцидентът напомни за кризата с Boeing 737 MAX и промени подхода на индустрията към прозрачност и бърза реакция. Главният изпълнителен директор на Airbus Гийом Фори публично се извини – знак за промяна в тона в индустрия, засегната от съдебни дела и консервативни PR практики. Boeing също обяви, че ще бъде по-открит.

„Действа ли Airbus с мисъл за кризата с Boeing MAX? Абсолютно – всяка компания в авиационния сектор го прави“, каза Рон Торосиан, председател на нюйоркската PR агенция 5W Public Relations. „Boeing плати репутационната цена за колебание и непрозрачност. Airbus очевидно иска да покаже готовност да каже: ‘Можехме да се справим по-добре.’ Това се харесва на регулаторите, клиентите и пътуващата общественост.“