Целта за производство на самолети на Airbus е под въпрос без сделка за доставки на двигатели на Pratt

Основната цел за производство на самолети на Airbus е под въпрос, тъй като производителят на самолети остава без сделка за доставки с производителя на двигатели Pratt & Whitney, съобщиха източници от индустрията.

Компаниите са затънали в спор относно разпределението на двигателите между производствените линии на Airbus и сервизите за поддръжка, които обслужват авиокомпаниите, и все още не са постигнали ключово споразумение за доставка на двигатели както за 2026 г., така и за 2027 г., предава Ройтерс. 

Airbus заяви миналия месец, че двигателите пристигат „много, много късно“, и особено тези от собствеността на RTX Pratt & Whitney, с която все още не е постигнала споразумение за тази и следващата година.

В сряда президентът на отдела за търговски двигатели на Pratt & Whitney, Рик Дьорлу, заяви на авиошоуто в Сингапур, че е уверен, че ще бъде постигнато споразумение.

Сделката е все по-важна, тъй като времето изтича до обявяването на печалбите на Airbus на 19 февруари, казаха източници, пожелали анонимност, тъй като разговорите са частни.

Airbus за момента отказват официален коментар по темата.

Ключов въпрос е дали и до каква степен производителят на самолети може да се придържа към производствената цел от 75 теснофюзелажни самолета на месец през 2027 г., в сравнение с около 60 на месец сега.

Pratt & Whitney доставя двигатели за около 40% от сглобяваните реактивни самолети от семейството A320neo.

Въпреки че двигателите продължават да се доставят на принципа „от уста на уста“, несигурността относно потока на доставките затруднява оценката на вероятността, необходима за постигане на каквато и да е официална цел.

Компанията е доставила 19 самолета през януари, в сравнение с 25 през първия месец на миналата година, съобщиха източници от индустрията. Bloomberg News съобщи миналата седмица, че Airbus все още не е определил цел за доставки за 2026 г. поради недостиг на двигатели.