След тежките катастрофи на пътя превозвачите настояват за повече контрол

След поредицата от тежки инциденти с тежкотоварни камиони през последните седмици отново на дневен ред излизат проблемите в транспортния сектор – условията на труд на водачите, техническата изправност на камионите и състоянието на пътната инфраструктура.

„Водачите, които излизат с товарните автомобили на пътя, не са убийци. Както се опитва да ни се обяснява от няколко години, ние преглъщахме всякакви мними пътни експерти, говорещи по темата. Но действащ министър да ни обяснява кой е правилният ъгъл, под който трябва да се ударим в една мантинела, която очевидно не отговаря на никакви изисквания – това не можем да преглътнем“, каза в ефира на БНТ изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи Димитър Димитров. 

По думите му превозвачите не възразяват срещу по-строги проверки.

„Не сме против засиления контрол. Даже напротив – адмирираме го. Но трябва да се направи ясно разграничение, че над 80% от сектора работи в целия Европейски съюз, където контролът е в пъти по-засилен от този в България. Проблемът не е в засиления контрол, а и в хората, които го извършват“, каза той.

Според Димитров тежките катастрофи през последните месеци, причинени от водачи на товарни автомобили, са били с превозни средства, които работят основно в България. „Ако някой си позволява да кара с износени гуми или да нарушава времето за управление, той трябва да понесе цялата строгост на закона. Но пак казвам – тези водачи са хора.“

Изпълнителният директор на Камарата отправи критики към начина, по който се въвеждат ограниченията за движение при високи температури.

„Не е нормално, след като преди около две седмици бяха поети ангажименти от страна на Агенция „Пътна инфраструктура“ относно летните забрани и ограниченията при температури над 35 градуса, те да бъдат потъпкани три дни по-късно.“

Той разказа, че превозвачите са научили за въведената забрана минути преди тя да влезе в сила. „В петък, две минути преди 17.00 часа, разбираме от сайта на АПИ, че от 17.00 часа ще има забрана. Официално сме уведомени чак в 18.30 часа – час и половина след влизането ѝ в сила.“ По думите му, това принуждава шофьорите да спират в аварийните ленти. 

Според Димитров държавата също носи сериозна отговорност за безопасността. Той посочи, че не е случайно, че тежки катастрофи се случват многократно на едни и същи участъци от автомагистрала „Хемус“. Друг сериозен проблем според бранша е липсата на кадри, като причините започват още в образователната система.

„Години назад от професионалните гимназии се излизаше с категория С. Дори от казармата се излизаше с такава категория. В момента се опитваме в разговори с Министерството на образованието да върнем тази възможност, за да бъдат младите хора една стъпка по-близо до професията“, посочи той.