Министър Найденов: АПИ дава по 2 млн. на месец за държавна пътна помощ

Служебният министър на регионалното развитие и благоустройството Николай Найденов твърди, че не води битка с Асоциацията на фирмите за пътна помощ, а търси решение на спорната практика държавата да плаща за извозване на аварирали тежкотоварни автомобили по магистралите.

„Първо да кажа, че не водя битка с никого. Вчера приех и тази асоциация. Говорихме около час и половина и стигнахме до конструктивни решения“, заяви в ефира на NOVANEWS министър Найденов. По думите му, е постигнато съгласие да бъде създадена работна група, която да изработи нов механизъм за възлагане на услугата. „Разбрахме се да направя работна група и да измислим начина за възлагане на тази услуга“, посочи министърът.

Какво представлява „държавната пътна помощ“?

Найденов обясни, че става дума за услуга по извозване на аварирали и катастрофирали тежкотоварни и лекотоварни камиони от автомагистралите.

„Първо, тя не е безплатна. Плаща се от бюджета на АПИ. Тази услуга е за извозване на аварирали и катастрофирали тежко- и лекотоварни камиони, с благородното намерение да не стоят на пътя. Те са по-трудни за вдигане, има нужда от специализирана техника и по закон трябва да се изнесат в аварийната лента. Това важи само за автомагистралите“, добави министърът.

Според него обаче услугата е била разширена извън първоначалния си замисъл по причина, която тепърва ще бъде установена. 

Министърът съобщи, че от лятото на миналата година Агенция „Пътна инфраструктура“ е започнала да отделя значителни средства за тази дейност.

„Държавата, през АПИ, е пуснала заявка, че ще дава пари за тази услуга. И то не малко - вече по 2 милиона лева се харчат на месец за тази услуга. В момента на практика има монопол. Той идва от това, че от тази услуга се възползва една фирма. И тя си има някакви подизпълнители - примерно 10-20. Което противоречи на цялата обществена поръчка. Те трябва да заявят подизпълнители“, каза регионалният министър.

Найденов беше категоричен, че според него АПИ не трябва да се занимава с подобна услуга.„Агенцията се занимава със строителство и поддръжка на пътища и съоръжения към тях. А това е дейност, свързана със самите пътища и безопасността“, каза той.

По думите му, подобна функция би трябвало да бъде прехвърлена към друга институция. „Има Държавна агенция за безопасност на движението по пътищата. Тя е към Министерския съвет. Би трябвало там да отиде тази услуга. Би трябвало и застрахователите да участват“, смята министърът. Той подчерта, че не е против самата услуга, а срещу начина, по който се финансира и организира. „В никакъв случай не съм генерално срещу услугата. Аз съм генерално против това АПИ да се занимава с тази услуга“, заяви Найденов.

Регионалният министър поясни, че не е разпоредил прекратяване на пътната помощ, а само е спрял плащанията от страна на АПИ. „Казал съм и на „Автомагистрали“, както и на областните пътни управления, да не правят заявки, защото ние няма да ги плащаме“, обясни Найденов. Той подчерта, че целта му е да върне свободния пазар. „Има си достатъчно браншови камари на превозвачите, както е било преди лятото на миналата година“, посочи министърът.

Въпреки това той не изключи възможността държавата да продължи да финансира услугата, но при други правила. „Ще направя работна група в спешен порядък, за да видим защо се е стигнало до това положение и как може да се излезе от него, така че да кажем: да, държавата е готова да дава пари за тази услуга, но по ясни правила, за да не се стига до монополизация“, заяви Найденов.

На въпрос дали вижда корупционна връзка в случая, министърът отказа да прави категорични заключения. Найденов допълни, че няма основание фирмата, която в момента изпълнява услугата, да съди министерството. „Ние нямаме договор с тази фирма. Тя има договор с компанията, наета за текущ ремонт и поддръжка. Става дума една строителна фирма, на която пък изобщо не ѝ е работа да вдига камиони“, заяви той.

Регионалният министър обяви, че след проведената среща напрежението е спаднало. „Вече говорих с тях. Това е стара новина. Вчера вечерта имахме среща. Беше конструктивна, изобщо не беше враждебна“, каза той. Въпреки това Найденов постави под въпрос представителността на организацията и обясни, че очаква организацията да покаже колко членове има и какъв капацитет представлява.

Относно изграждането на част от околовръстния път на Пловдив - участък от 4 километра, известен като „Скобелева майка“, Найденов отхвърли твърденията, че е спрял проекта. „Напротив - ние с кмета на Пловдив работим от преди две години заедно. Този проект беше замръзнал и ние го вдигнахме“, заяви министърът. По думите му проектът е бил подготвен от община Пловдив и след това е предаден на АПИ за изпълнение.

Николай Найденов заяви, че преди да влезе в МРРБ е имало „стоп-палка“ за финансирането на определени общини. По думите му средствата са били разпределяни неравномерно и това ясно личи от новите карти и информационната система на министерството. След като информацията била събрана и подредена, според него вече ясно се вижда кои общини са фаворизирани. „Големият въпрос е защо точно те“, каза той.

Според него сега основният проблем на пътната инфраструктура е недостигът на средства. Той изчисли, че България трябва да отделя поне 3 милиарда лева годишно за пътища, а в момента се дават около 1,3 милиарда.