Неочакваните печалби на азиатските авиокомпании в Европа намаляват

Азиатските авиокомпании, които спечелиха пътници и начисляваха по-високи цени по европейските маршрути след началото на конфликта в Иран, виждат как тези предимства се изпаряват, тъй като превозвачите от Персийския залив възстановяват полетите си и предлагат по-ниски цени на билетите, показват данни от индустрията.

Промяната е постепенна, но поражда съмнения дали превозвачи, включително Singapore Airlines, Cathay Pacific Airways, Korean Air Lines и ANA Holdings, могат да запазят голяма част от пазарния дял, който са спечелили по време на прекъсването, предава Ройтерс. 

„Ясно е, че сме преминали пика на увеличението на коефициента на натоварване за азиатските превозвачи“, каза Нейтън Джи, ръководител на транспортните изследвания в Азиатско-тихоокеанския регион в BofA Global Research, визирайки индустриален термин за процента запълнени места. „Но резервациите за дълги разстояния обикновено са в рамките на шестмесечен прозорец, което предполага, че най-силният принос към приходите от полети ще се наблюдава през следващите тримесечия.“

Според данни на Cirium, Emirates, Qatar Airways и Etihad Airways са превозили близо една трета от пътниците от Азия до Европа и повече от половината от тези от Австралия и Нова Зеландия до Европа преди конфликта.

В началото на войната с Иран на 28 февруари техните летища в Персийския залив бяха затворени поради атаки с дронове и ракети, но до средата на юни полетите на авиокомпаниите се бяха върнали до около 90% от нормалните си нива, показват данните на Flightradar24.

Между март и май, превозвачите от Близкия изток са се подобрили от близо 60% спад в броя на пътниците спрямо предходната година до 28% спад, според данни на Международната асоциация за въздушен транспорт. И докато директният трафик от Азия до Европа се е увеличил с близо 30% на годишна база през март, до май печалбата е намаляла до 15%.

Азиатските полети са пълни

През юни Австралия отмени предупреждението „не пътувайте“, което анулира застрахователните полици на пътниците в летищата в Персийския залив. Flight Centre Travel Group заяви, че резервациите им за Emirates, Qatar и Etihad са се увеличили с 36% през следващата седмица.

Някои пътници с резервации отпреди войната за превозвачи от Персийския залив са закупили резервни полети до Европа с азиатски авиокомпании с възможност за възстановяване на сумата, докато са оценявали ситуацията със сигурността, каза Майкъл Шишка, старши съветник в Mary Rossi Travel в Сидни, специализиран в луксозни европейски пътувания.

„Не всички клиенти, но бих казал, че мнозинството сега се чувстват по-комфортно и сигурно, летейки през Близкия изток“, каза Майкъл Шишка. „Много от азиатските полети бяха много пълни и по-евтините билети не бяха налични. Това накара хората отново да се обърнат към авиокомпаниите от Близкия изток.“

Говорител на Korean Air заяви, че е имало годишно увеличение на коефициентите на натоварване по европейските си маршрути между март и май, но търсенето на трансферен трафик е намаляло, тъй като превозвачите от Персийския залив са възобновили дейността си през второто тримесечие.

ANA, която все още не е публикувала данни за май, заяви, че коефициентът на натоварване на европейските полети е спаднал от 93,1% през март до 86,9% през април, въпреки че все още е с 8,7 процентни пункта по-висок на годишна база. Cathay Pacific съобщи, че коефициентът на натоварване в мрежата ѝ се е увеличил с 2 процентни пункта през май до 86,8% спрямо предходната година, докато през март увеличението е било с 9,5 пункта до 92,2%.

Независимият авиационен анализатор Брендън Соби заяви, че данните сочат постепенно, а не внезапно пребалансиране, като траекторията на Singapore Airlines също ясно илюстрира тенденцията.

Коефициентът на натоварване на авиокомпанията в Европа скочи с 13,8 процентни пункта през март, но печалбите рязко се свиха до 4,9 пункта през април и само 1,1 пункта през май.

„През май коефициентите на натоварване както за Европа, така и за Австралия се нормализираха“, каза Брендън Соби. „Имаха голям ръст през март, по-малък ръст през април и още по-малък през май. За мен това е по-постепенно, не за една нощ.“

Шери Лавин, туристически агент в Travel My Dear в Бризбейн, каза, че клиентите ѝ, които искат да летят през следващите един до три месеца, все още се колебаят дали да резервират с превозвачи от Близкия изток.