The Financial Times: Китай пробива „Леден път на коприната“ към Великобритания

Китайската логистична компания Sealegend Shipping (SLG) стартира първата редовна контейнерна услуга през Арктика - седмичен маршрут по руското крайбрежие, свързващ китайското пристанище Нингбо с британското пристанище Феликстоу. Проектът е наречен „Леден път на коприната“, съобщава британският  The ​​Financial Times.

В зависимост от метеорологичните условия и ледените условия, маршрутът почти намалява наполовина 40-дневното пътуване между двете пристанища, което пресича Западното полукълбо, изтъква The ​​Financial Times. Пътят следва Северния морски път, а дружството Росатом издава разрешителни за преминаване.

Според The ​​Financial Times,  датската логистична компания Maersk е пуснала първия кораб по арктическия маршрут още през 2018 г., но след това е изоставила услугата заедно с други европейски превозвачи поради заплахата за арктическата екосистема. По думит на експерта Хумперт  в департамента High North News към Университета на Северна Малта, отношенията с Русия и климатичната програма са повлияли на отказването.

„Наблюдава се ясно увеличение на трафика през Арктика и Северния морски път. Корабопритежателите сега виждат това като възможност, първо, да спестят време и пари, и второ, да избегнат всички геополитически пречки и конфликтни зони“, отбеляза Рахул Хана, ръководител на консултации за морски рискове в компанията Allianz. Според The ​​Financial Times, корабособствениците се стремят да избегнат опасни тесни места като пролива Баб ел-Мандеб, чийто контрол е застрашен от бунтовниците хути в Йемен.

Според американската компания Veson Nautical, миналата година в световен мащаб са построени 167 кораба, способни да плават в лед, което е десетгодишен рекорд, като още 164 кораба от този клас са планирани за строителство тази година. Тази тенденция, според The ​​Financial Times,  показва интереса на компаниите към арктическото корабоплаване.

Същевременно, пише изданието, корабоплаването в Арктика също е изпълнено с рискове. „Има висок риск от засядане в лед без капацитет на ледоразбивач. Ако в Арктика се случи инцидент, възможностите за спасяване, гасене на пожари и теглене са изключително ограничени. Справянето с извънредна ситуация в Арктика е много по-трудно“, казва Хана. Според Allianz, през последните 10 години в региона са се случили над 500 инцидента, почти половината от които се дължат на повреда на машините.

Както съобщава в. „Global Times “, позовавайки се на Китайската асоциация за корабоплаване, арктическият навигационен сезон тази година ще продължи от края на юли до края на септември и няколко компании вече са актуализирали своите графици за плаване. По-специално, „Sealegend Shipping “ вече е изпратила кораба „Dubai Tawer“ от пристанището на Циндао. Той тръгва на 30-двевно плаване през полярните води до Феликстоу, Великобритания.