Автомобилен салон в Пекин: Китай се отваря към света

Световната автомобилна индустрия ще проведе среща утре, на 25 април, на автомобилния салон в Пекин. Това става в момент, когато Китай, уверен в своята сила и с все по-конкурентноспособни местни марки автомобили, се подготвя да вдигне ограниченията за чуждестранните автомобилни производители, пише Франс прес.

Събитието, което се организира на всеки две години в китайската столица, на ротационен принцип с Шанхай, е витрина на най-големия автомобилен пазар в света, където през 2017 година са продадени 28,9 милиона превозни средства.

Въпреки спада в продажбите, никой не може да спре Китай, коментира Фердинанд Дуденхьофер, директор на Центъра за автомобилни изследвания в Германия.

Според него на автомобилния салон през 2018 година може да властват "политически" теми: отражение на една евентуална търговска война между Пекин и Вашингтон, която безпокои сектора и на неотдавнашните жестове на Китай за отваряне към чуждите компании, които предизвикват сдържан оптимизъм.

Китайският президент Си Цзинпин обеща намаление за вносните мита за автомобилите: голям подарък за луксозните марки, въпреки че обемите остават ограничени.

Пекин обяви, че ще вдигне до 2022 година ограниченията, които възпрепятстват чуждестранните производители да контролират местните си филиали, а от тази година и за производството на електрически автомобили.

Чуждестранните компании не желаят да влизат в смесени дружества с китайски партньори, в които не могат да притежават над 50 процента.

Заинтерсованите приемат новината предпазливо. Практически нищо особено няма да се промени в краткосрочен план, защото "ще бъде много сложно за тях да преструктурират смесените си дружества", които осигуряват голям обем продукция, твърди Бил Русо, директор на консултантската компания Гао Фън (Gao Feng).

Някои производители, които нямат завод в Китай, като американската компания Тесла (Tesla), биха могли въпреки това да се възползват от промените.

Продажбите на автомобили в Китай през 2017 година са се увеличили едва с 3 процента и това е много далеч от растежа с 14 процента през 2106 година.

Този спад "се обяснява с премахването на половината от данъка" върху покупката на малки моторни превозни средства, който стимулираше преди това пазара, предупреди Ли Янвей, анализатор от китайската федерация на концесионерите.

Той прогнозира същия "умерен растеж" през 2018-а, въпреки силните продажби на СУВ-автомобили (+13 процента през 2017 година).