Български инженери променят автомобилните стандарти

Един от най-големите европейски автомобилни производители се подготвя да представи през 2018 г. на световния пазар няколко модела с първия в индустрията кокпит домейн контролер, който предоставя възможността цялата електроника и дисплеи в автомобила да се управляват от един-единствен модул. Продуктът е възложен за разработка на екип от над 100 инженери в България.

Разработваната в българския развоен център на Visteon платформа SmartCore™ е логично продължение на дългогодишния опит на екипа в проектирането и създаването на софтуера на инструментални табла, дисплей, хед-ъп дисплеи и модули за свързване с мобилни устройства и с външна инфраструктура за най-масовите модели на водещите световни автомобилни компании.

Новото в технологичното решение е интегрирането на различни автомобилни функции, управлявани от различни операционни системи (Android, Integrity, QNX, Linux) на отделни процесорни ядра, в рамките на един микроконтролер. Всяка от тях се грижи самостоятелно за строго определена област от функционалности – навигация и мултимедия, инсталиране на допълнителни приложения, информация от останалите системи в автомобила, свързване с мобилни устройства и интернет услуги.

Платформата е мащабируема за различни модели и нива на оборудване, като в най-комплексния си вид ще координира работата на два цветни 12,3“ TFT сензорни дисплея, хед-ъп дисплей и до 4 таблета с помощта на Wi-Fi връзка. Успешната разработка ще позволи по-интуитивно и гъвкаво управление на информацията от страна на водача, повече данни за оптимизация на индивидуалния маршрут, автоматично известяване при пътни инциденти, дистанционна диагностика, достъп до специфични мобилни приложения и тяхната актуализация.

SmartCore™ концепцията се явява пряк конкурент на най-мащабните разработки на няколко други големи американски компании, които отскоро се опитват да навлязат и в автомобилния сектор. За разлика от тях обаче, българските инженери вече имат първия си голям клиент.

Поради множество технологични и нормативни причини, вероятността да видим напълно автономни автомобили преди 2020 г. е много малка. Дотогава обаче високотехнологичните системи за подпомагане на водача ще играят ключова роля в подготовката на законодателите, потребителите и компании от различни сектори за очакваното пълно автоматизиране на управлението на автомобилите.

Автомобилните компании започват постепенно да разгръщат дългосрочни стратегии за събиране и анализ на данни за автомобилите с цел осигуряване на превантивна сервизна намеса, улесняване на споделянето на автомобила и планирането на адекватни подобрения в бъдещите модели.

Застрахователните компании в някои държави предлагат по-изгодни условия за клиентите, дали своето съгласие да споделят информация за начина на употреба на автомобилите си и поощряват с допълнителни отстъпки безопасното шофиране.

Решенията за дизайна и начина на управление на пътната инфраструктура се улесняват значително от превозни средства, подаващи информация за своята средна скорост и най-често следван маршрут. Ускореното преминаване и улесненото паркиране в градските зони е приоритетна задача и на автомобилните производители, тъй като се наблюдава нарастваща тенденция шофьорите в големите градове да изпитват повече стрес, отколкото удобство от притежанието и управлението на автомобил.  

Автомобилната електроника представлява сравнително малко разработен сектор в сравнение с телекомуникационните технологии и това е привлекателна възможност за млади специалисти да се реализират в сфера с малка конкуренция и големи хоризонти. Подготовката на необходимите учебни програми обаче е предизвикателство за техническите учебни заведения и затова съвместното сътрудничество с фирми от сектора е от ключово значение за позиционирането на големите развойните центрове на картата на света. Големите проекти винаги търсят талантливите инженери.