Китай и ЕС се споразумяват за стъпки за разрешаване на спора относно вноса на електрически превозни средства

Китай и Европейският съюз заявиха в понеделник, че са се споразумели за стъпки за разрешаване на спора си относно вноса на произведени в Китай електрически превозни средства в блока, предава Асошиейтед прес.

В изявление на китайското министерство на търговията се казва, че ЕС ще издаде насоки относно минималните цени за китайските износители на автомобили. Не се споменава директно дали сделката включва прекратяване на тарифите до 35,3%, които ЕС наложи върху вноса на китайски електрически превозни средства през 2024 г. след разследване.

„Това е благоприятно не само за осигуряване на здравословно развитие на икономическите и търговските отношения между Китай и ЕС, но и за защита на международния търговски ред, основан на правила“, се казва в изявление на министерството на търговията.

„Документ с насоки“, публикуван от ЕС, дава инструкции на производителите на електрически превозни средства как да правят ценови оферти, включително минимални вносни цени и други подробности. В него се казва, че големите различия във видовете превозни средства са направили необходимо да се определят специфични минимални вносни цени, „подходящи за премахване на вредните последици от субсидирането“.

ЕС заяви, че Европейската комисия ще оцени всяка оферта по „обективен и справедлив начин, следвайки принципа на недискриминация“ и в съответствие с правилата на Световната търговска организация.

Разширяването на китайските производители на електрически превозни средства в чужбина разтревожи автомобилните производители в Европа и САЩ. ЕС наложи митата, за да противодейства на притока на достъпни китайски модели електрически превозни средства на своите пазари, заявявайки, че китайските автомобилни производители са се възползвали от несправедливи държавни субсидии. САЩ въведоха 100% мито върху произведените в Китай електрически автомобили през 2024 г.

Стойността на автомобилите с батерии, внесени в Европа, скочи рязко от 1,6 милиарда долара през 2020 г. до 11,5 милиарда долара през 2023 г. По-голямата част от вноса е от западни автомобилни производители с фабрики в Китай, включително Tesla и BMW.

Длъжностни лица от ЕС се оплакаха, че местните китайски автомобилни производители са на път да погълнат пазарен дял, като подбиват цените на европейските автомобилни марки благодарение на огромните субсидии на Пекин. Това включва поръчки за държавни автопаркове, нисколихвени заеми от държавни банки, достъп до евтина земя за фабрики, данъчни облекчения и субсидирани суровини и части от държавни индустрии.

Американските тарифи ефективно блокират почти целия внос на електрически превозни средства от Китай. ЕС се нуждае от достъпни електрически автомобили от чужбина, за да постигне целите си за намаляване на емисиите на парникови газове с 55% до 2030 г.

Китайските автомобилни марки се разширяват в Европа въпреки по-високите тарифи. Произведените в Китай автомобили са се увеличили до 6% от продажбите в ЕС през първата половина на 2025 г., според Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) и S&P Global Mobility, в сравнение с 5% през същия период на 2024 г.

Производителите, базирани в ЕС, са представлявали 74% от общите продажби на автомобили в ЕС през първата половина на 2025 г., съобщи ACEA. Германия все още е произвела около 20% от продаваните автомобили в ЕС, следвана от Испания, Чехия и Франция.

До 2030 г. китайските автомобилни производители вероятно ще удвоят европейския си пазарен дял до 10%, според прогнозите на консултантската компания AlixPartners от миналата година.