Доставките на китайските производители на електромобили се възстановяват, подкрепени от по-евтините нови модели

От китайския гигант в производството на електрически автомобили BYD до стартъпа Nio, последните доклади за август показват, че търсенето на електромобили се е възстановило след спад по-рано през лятото на фона на ожесточена ценова война, пише Си Ен Би Си.

BYD обяви, че е доставила 371 501 бройки през август, което е близо 22% ръст спрямо предходната година.

Междувременно Nio, Leapmotor и Xpeng поставиха нови рекорди за доставки, след като пуснаха модели с достъпни цени, чиито доставки започнаха от края на юли до края на август.

Nio, която дебютира с нов модел през август, постави нов рекорд с 31 305 доставки през същия месец, надхвърляйки диапазона от 20 000, регистриран за четири поредни месеца, с лек спад през юли.

Скокът през август се дължи до голяма степен на подмарката ѝ Onvo, която реализира 16 434 доставки през август в сравнение с едва 5 976 през юли. Това също така бележи първия месец на доставки на Onvo в петцифрения диапазон.

Под семейно ориентираната си марка Onvo, стартъпът за електрически автомобили пусна нов SUV модел – L90, чиито шестместни варианти започнаха да се доставят на 1 август. Доставките на седемместната версия са планирани за края на септември.

Акциите на Nio също скочиха след пускането на пазара на SUV модела на едноименната марка, ES8 – с цена от 308 800 юана (43 305 долара), за предварителна поръчка, като доставките също са планирани за края на септември.

По подобен начин Leapmotor постави рекорд от 57 066 доставки през август при продажбите на новия си модел B01, който се появи на пазара на 24 юли. Това е 88% увеличение на годишна база и по-високо от 50 129 доставки през юли.

Ръстът в продажбите на Leapmotor се дължи отчасти на успеха на модела B01, от който бяха продадени над 10 000 бройки през първия месец след пускането му на пазара, и на шума, породен от пускането на модела B10 в нов цвят.

Последните данни за продажбите отбелязват най-големия скок от март тази година, когато доставките на производителя на електрически превозни средства, подкрепен от Stellantis, скочиха от 25 287 през февруари до 37 095 през март.

По подобен начин Xpeng регистрира нов месечен максимум от 37 709 доставки през август за новия си модел P7, чиито продажби стартираха на 28 август. Новият модел беше на конкурентна цена, започваща от 219 800 юана, което го прави едно от най-евтините електрически превозни средства на пазара.

Xiaomi запази обхвата си на доставки през август с над 30 000 доставки, след като отбеляза първия си скок в доставките от март насам след пускането на SUV модела YU7 през юли. Производителят не съобщи точните бройки.

Други производители на електромобили се възстановиха съвсем леко за месеца. След доставките, които се задържаха на едно ниво от юни до юли, Zeekr, която е собственост на Geely, регистрира 17 626 продажби през август, което е минимално покачване спрямо 16 977 бройки през юли.

Противоречивият маркетинг бави продажбите

Междувременно Li Auto отбеляза трети пореден месец на спад с 28 529 доставки през август, в сравнение с 30 731 бройки през предходния месец, въпреки пускането на новия модел Li i8 на 29 юли.

Компанията беше подложена на критики през август заради видеоклип на тест за сблъсък между Li i8 и камион от Dongfeng Liuzhou – друга автомобилна компания, за който някои потребители в интернет твърдяха, че е имала несправедливи условия на тестване.

Въпреки че Li Auto първоначално защити своята пресметната и противоречива маркетингова тактика, по-късно оттам се извиниха на компанията за камиони.

Спадът през август беше минимален в сравнение с последните два месеца, но може да сигнализира за по-широко неодобрение срещу ценовата война сред електромобилите.

Подкрепеният от Huawei алианс Harmony Intelligent Mobility Alliance, който включва марки като Aito, Chery и Maextro, също отчете по-ниски доставки на автомобили до 44 579 бройки през август, в сравнение с 47 752 през юли.