Тайланд понижава данъци, за да привлече производители на електромобили

Политика за бисквитки

Тайланд одобри въвеждането на серия мерки за привличане на инвеститори, които ще произвеждат електрически автомобили, мотоциклети, автобуси и кораби в страната, предаде Блумбърг.

Компаниите, които произвеждат плъг-ин хибриди ще получат три-годишен гратисен период, в който няма да дължат корпоративен данък, докато за предприятията, които правят изцяло електрически превозни средства този срок ще е 8 години. Пакетът от мерки бе одобрен от местния Борд по иновациите, който е оглавяван от премиера на страната Прают Чан Оча.

Очаква се стимулите да доведат до увеличено развитие на сектора и неговата верига на доставки в страната и да дадат значителен тласък в трансформирането на бранша.

Тайланд вече е сред основните южноазиатски хъбове за производство на автомобили и компоненти на автомобилния бранш. Страната обаче се стреми да се позиционира като основна притегателна точка за инвестиции от производителите на електрически автомобили. Според аналитичното звено на Блумбърг, което се занимава с оценки и прогнози в сектора на възобновяемите енергийни източници и нови технологии BNEF, комбинацията от политики и стимули, които се предлагат в Тайланд, са на първо място в региона.

Сред другите основни точки на пакета от мерки са:

  • Производителите на 4-колесни електромобили трябва да инвестират поне 161 млн. долара, за да могат да се възползват от данъчните облекчения
  • Останалите ще могат да ползват гратисен период до 3 години
  • Производителите  на електрически кораби с тонаж над 500 тона ще получат гратисен период от 8 години
  • 8 години гратисен период получават и производителите на основни части като охладителни системи за батерии, регенативни спирачни системи и др.
  • Производителите на  батерии ще получат до 90% отстъпка от дължимите вносни мита за 2 години

В Тайланд през 2019 г. бяха произведени над 2 млн. автомобили, което прави страната 12-тят най-голям производител на коли в света. Броят на производители на електрически коли в страната се е увеличил от 76 през 2015 г. до 420 през 2019 г. 

Коментари

НОВ КОМЕНТАР

НАЙ-НОВО

|

НАЙ-ЧЕТЕНИ

|

НАЙ-КОМЕНТИРАНИ

Започва дългоочакваният ремонт на Дюлинския проход – връзката между Южна България и Северното Черноморие
Пет комуникационни навика, които ще накарат хората да ви харесат и запомнят
Експертът по комуникации Кейти Захария е новият прессекретар на Белия дом
The Times: Противниците на Инфантино се готвят да номинират Арсен Венгер за президент на ФИФА
Преговорите между Украйна и САЩ в Маями приключиха преждевременно
AI помага на клиентите да ви открият, но това е само половината от битката
Турция забранява на деца под 15 години да използват социалните мрежи от 1 ноември
На днешната дата, 11 октомври. Рождениците днес
Полицейско разкритие: Банда във Виетнам откраднала и продала за месо 2700 котки
SOF Connect и Endeavor България стартират The Innovation Terminal - нова отворена иновационна програма на Летище София
Сбогом на GPS: Квантовите сензори ще се превърнат в следващата основа на навигацията
Jaguar залага бъдещето си на нов електромобил за 130 000 паунда
За първи път от 14 г.: Големите синдикати в Италия заедно обявиха общонационална стачка за заплати и жилища
Почина бившият италиански премиер Силвио Берлускони
Турция ще разработи национален аналог на американската система Starlink
Великобритания разположи в Естония дронове камикадзе с обхват над 250 км
Почина изпълнителят на хита „You Are My Lady“
Земетресение разлюля София
Германия ще закупи крилати ракети за масирани удари на бойното поле
Започва изплащането на еднократната помощ от 50 евро за скъпите горива
LinkedIn и краят на илюзията за “професионална” социална мрежа
Факторите, които превръщат синдрома на самозванеца в професионална суперсила
Жилищната криза тласка Испания към предсрочен вот
Тръмп заяви, че „заплаха“ е накарала САЩ да изтеглят бомбардировачите си от RAF Fairford
Шефът на Porsche съкращава 40% от мениджмънта, за да спаси компанията
Новият Закон за потребителския кредит: регулация, която пази потребителя, а не го изпраща при лихварите