Продължаващата война в Иран добавя по над 100 долара към цената на полетите на дълги разстояния

Прекъсването на световните доставки на петрол от войната в Иран е добавило повече от 100 долара към цената на полетите на дълги разстояния от Европа - цена, която вероятно ще доведе до по-високи цени на билетите, съобщи активистката група „Транспорт и околна среда“ (T&E), цитирана от Ройтерс.

Покачването на цените на реактивното гориво е увеличило средната цена на горивото с 88 евро (104 долара) за всеки пътник на полети на дълги разстояния, напускащи Европа, и с 29 евро на полети в рамките на Европа, съобщи T&E.

В анализа си T&E сравнява цените към 16 април с тези непосредствено преди началото на войната между САЩ и Израел с Иран на 28 февруари.

Авиационното гориво за полет от Барселона до Берлин би било с 26 евро по-скъпо на пътник, докато пътуване на дълги разстояния от Париж до Ню Йорк би струвало със 129 евро повече гориво, изчисли T&E в своя анализ, публикуван във вторник.

Европейските авиокомпании се подготвят за предизвикателна пролет и лято, като цените на авиационното гориво са се повишили до над 100 долара за барел от началото на войната с Иран и нарастват опасенията, че недостигът може да доведе до отмяна на полети.

В сряда Европейският съюз ще отговори с насоки за управление на ограничените доставки на авиационно гориво.

T&E изчисли средния разход на гориво по всички полетни маршрути, излитащи от Европа, и го раздели на броя на заминаващите пътници, за да изчисли с колко скокът в цената на горивото би увеличил разходите на човек.

Ръководители на авиокомпании, включително Lufthansa, Ryanair и Air France-KLM, заявиха през март, че е вероятно да прехвърлят по-високите разходи за гориво върху потребителите, ако Ормузкият проток остане затворен в дългосрочен план.

T&E заяви, че изчисленията им показват, че допълнителните разходи от скока на цените на горивата са далеч по-големи от разходите, които авиокомпаниите понасят от спазването на политиките на ЕС за изменението на климата.

„Кризата в Близкия изток доказва, че нашата истинска уязвимост е резервоар, пълен с чуждестранен петрол, а не законите, предназначени да я поправят“, каза Даян Витри, директор на авиацията в T&E.

Авиокомпаниите призоваха за отмяна на някои политики на ЕС в областта на климата, включително задължение за използване на синтетично зелено реактивно гориво до 2030 г., както и преглед на предстоящите правила за ценообразуване на въглеродните емисии.

Като част от пакета си, ЕС е готов да настоява за енергийна независимост чрез по-големи инвестиции в зелено реактивно гориво.