Председателят на Stellantis настоява ЕС да премахне забраната за двигатели с вътрешно горене от 2035 г.

ЕС трябва да отслаби залените си правила за автомобилите в предстоящо съобщение за политиката, или рискува да тласне индустрията към криза, предупреди председателят на Stellantis Джон Елкан в интервю за POLITICO.

„Това е повратна точка. Имаме този момент, в който растежът може да бъде избор, какъвто беше направен в различни части на света, или ускоряваме спада“, каза Елкан.

Елкан, наследник на италианското семейство Аниели, което е водещ акционер в Stellantis и Ferrari, се присъединява към други ръководители от автомобилната индустрия в опит да повлияе на Европейската комисия преди обявяването на 10 декември на пакета от мерки за  сектора, който отговаря за заетостта на над 13 милиона души в ЕС.

Продажбите на автомобили в Европа не успяха да се възстановят до нивата отпреди пандемията, китайските конкуренти печелят пазарен дял с технологично оборудвани електрически превозни средства, а търговската война, започната от президента на САЩ Доналд Тръмп, преобръща традиционните вериги за доставки и баланси.

Коригирането на всички тези проблеми означава, че Брюксел трябва да преосмисли някои от своите екологични правила, включително регламента, който прекратява продажбата на нови автомобили, отделящи CO2, от 2035 г. – по същество унищожавайки производството на автомобили с двигатели с вътрешно горене, каза Елкан.

Той също така иска ЕС да положи повече усилия, за да премахне старите и замърсяващи автомобили от пътищата в полза на нови – начин за намаляване на емисиите на CO2, като същевременно увеличи печалбите на индустрията.

Пакетът на Комисията от 10 декември ще включва реформа на законодателството от 2035 г., нов регламент за екологизиране на корпоративните автопаркове, подробности около пакета за батерии за стимулиране на производството в Европа и потенциални изисквания за местно съдържание.

Stellantis и повечето (макар и не всички) други производители на автомобили искат реформираният закон от 2035 г. да позволи така наречената технологична неутралност. Това би позволило н автомобилите, които не са задвижвани с батерии, да отговарят на правилата за нулеви емисии, както и употребата на по-екологични алтернативни горива, които могат да работят в двигатели с вътрешно горене.

Елкан също така иска междинните цели за намаляване на емисиите по пътя към 2035 г. да бъдат осреднени. Комисията вече е направи това веднъж, като е разводни целта, която производителите на автомобили трябваше да постигнат тази година, като им е позволи да използват средна стойност за три години. Това е улеснило избягването на болезнени глоби. Вместо фиксирана цел за 2030 г., на индустрията трябва да бъде позволено да осреднява емисиите за пет години – от 2028 до 2032 г., каза италианският магнат.

Като производител на автомобили за масовия пазар, Стелантис подкрепя инициативата за малки автомобили на председателя на Комисията Урсула фон дер Лайен, обявена в речта ѝ за състоянието на Европейския съюз на 9 септември. Елкан н обаче е отговори на въпроса дали смята, че инициативата трябва да включва превозни средства с двигатели с вътрешно горене. Фон дер Лайен заяви в речта си, че бъдещето е електрическо.

Франция и Испания представиха предложение през октомври, което би добавило гъвкавост към забраната за двигатели с вътрешно горене от 2035 г., но само ако производителите на автомобили отговарят на все още неопределени изисквания за местно съдържание.

Елкан каза, че подобни изисквания трябва да бъдат включени в пакета за малки автомобили, но отказа да уточни какъв процент трябва да определи дадена политика или какво трябва да се квалифицира като местно съдържание.