Volkswagen планира да намали наполовина продуктовата си гама

Volkswagen Group се готви да съкрати наполовина глобалната си продуктова гама на фона на свиващата се позиция на компанията в Китай, нарастващите разходи и изоставането в продажбите на електрически превозни средства, пише YahooFinance.

Компанията, която сто и зад марки Audi, Skoda, Bentley и Lamborghini, е доставила 2,08 милиона автомобила в глобален мащаб през второто тримесечие, което е с 8,6% по-малко спрямо същия период на предходната година. В Китай доставките са намалели с 36,6% до 424 300, тъй като местният пазар се сви, а китайските конкуренти продължиха да увеличават своя дял. Останалата част от Азиатско-тихоокеанския регион е регистрирала спад от 7,2%.

Електрическите превозни средства, някога смятани за двигател на растежа на Volkswagen, са се сринали заедно с по-широкия бизнес. Глобалните доставки на изцяло електрически превозни средства са се понижили с 4,2% през тримесечието до 238 400 автомобила. Най-стръмният спад е дошъл от Съединените щати, където доставките на електрически превозни средства са намелели с 49% до 5800 бройки, след като федералните субсидии изтекоха и влязоха в сила нови тарифи.

Доставките на електромобили в Китай са спаднали с 35,6%, а основната марка Volkswagen Passenger Cars е отбелязала спад в обемите на доставени електромобили с 22,2%. Местната конкуренция, която по-добре обслужва китайските купувачи, и предимството на държавните субсидии навредиха сериозно на VW в региона.

На този фон главният изпълнителен директор Оливър Блуме трябваше да направи някои промени.

Те идват под формата на т. нар. „План за бъдещето“ на VW – пакет от 12 инициативи, обвързани с „целевата картина за 2030 г.“, в който, наред с други неща, моделната гама на VW ще бъде постепенно съкратена с до 50%, концентрирана върху най-атрактивните пазарни сегменти. Сложността на продукта – нива на оборудване, някои пакети с опции, ще бъде намалена с до 75%.

„Можем да постигнем това само като значително намалим сложността в нашето продуктово портфолио и технологични платформи, в броя на единиците и нивата на вземане на решения.“, каза Блуме.

За феновете на VW в САЩ това може да означава изтеглянето на автомобили, фокусирани върху ентусиастите, но с малък обем на производство, като хечбека Golf R, седана Jetta GLI или Audi e-tron GT EV.

Производственият капацитет се свива и в световен мащаб, което означава съкращения. VW казва, че капацитетът ще намалее до 9 милиона превозни средства годишно от 10 милиона, които преди пандемията бяха 12 милиона.

Според Automotive News, Блуме е обмислял затварянето на четири завода в Германия и съкращаването на до 100 000 работни места, но представителите на синдикатите в борда на компанията блокират този ход.

Други възможности за укрепване на паричната позиция на VW биха могли да дойдат чрез продажба на някои от луксозните марки. Lamborghini отдавна се счита за кандидат за отделяне, като същото важи и за италианския производител на мотоциклети Ducati. Подобен ход би последвал успешното първично публично предлагане на Porsche, въпреки че акциите на германския автомобилен производител пострадаха през последната година, тъй като компанията е изправена пред подобни проблеми като VW.

Имаше обаче и положителни новини. През последното тримесечие доставките в Южна Америка са нараснали с 9,4%, в Западна Европа са се увеличили с 1,8%, а в Централна и Източна Европа са се повишили с 6,7%. Поръчките за изцяло електрически автомобили в Европа са нараснали с над 50% спрямо края на 2025 г., подпомогнати от базовите модели VW ID. Polo, Škoda Epiq и CUPRA Raval, които общо имат над 54 000 поръчки.