Товарният транспорт в най-големите азиатски икономики мина на газ, търсенето на дизел падна рекордно

Автомобилните паркове в Китай използват за гориво по-чист втечнен природен газ (LNG) - тенденция, на която съседна Индия иска да подражава, което ускорява спада в търсенето на дизелово гориво и започва да тревожи доставчиците на най-големия вносител на петрол в света, предаде Ройтерс.

Нарастването на броя на камионите с втечнен природен газ в Китай е в допълнение към водещото в света внедряване на електрически превозни средства (ЕПС) там и продължителното икономическо забавяне, което отслабва търсенето в страната, която от десетилетия е основният двигател на растежа на потреблението на петрол, като вносът на суров петрол е намалял с 2,8% досега през тази година, отслабвайки световните цени.

През септември Организацията на страните износителки на петрол (ОПЕК) предупреди, че навлизането на LNG камиони ще натежи върху бъдещото търсене на гориво в Китай.

Според доставчика на информация CVWorld продажбите на камиони с втечнен природен газ в Китай са се увеличили рязко през първата половина на 2024 г. след спада на местните цени на втечнения природен газ до 108 862 превозни средства, което е повече от два пъти повече от същия период на 2023 г., като правителствените субсидии и по-строгите стандарти за емисиите през последните години са проправили пътя.

По данни на Министерството на транспорта в Индия работят само 645 камиона, задвижвани с втечнен природен газ, поради което внедряването им е на по-ранен етап, но през септември правителството заяви, че има за цел да преоборудва около една трета от тежкотоварния си автопарк от над 7 милиона превозни средства в рамките на пет до седем години - цел, която експертите определят като амбициозна.

Това може да отслаби и ръста на търсенето на суров петрол в Индия, която според анализаторите ще се превърне в основен двигател на потреблението, след като търсенето в Китай се стабилизира.

„Индия няма да има същите нива на навлизане на LNG камиони като Китай, но подобрената инфраструктура вече е намалила неефективността и в резултат на това ръстът на търсенето на дизел в Индия може да е достигнал своя връх“, каза Амрита Сен, основател на изследователската консултантска компания Energy Aspects. "Като се има предвид, че Китай и Индия са основните центрове на растеж на търсенето на дизелово гориво, слабостта и в двете страни не е добро предзнаменование за цените на дизеловото гориво", каза тя, като се позова на маржа на печалбата от рафинирането на дизелово гориво.

Правителствата на Китай и Индия предоставят политическа подкрепа за камионите с втечнен природен газ, за да намалят замърсяването, но компаниите са привлечени от икономиите на разходи.

Камионите за втечнен природен газ стават икономически изгодни в Китай и Индия, когато втечненият природен газ е поне с 20% по-евтин от дизела, твърдят експерти от индустрията.

Според глобалната консултантска компания ICF един нов камион на втечнен природен газ е с 40% по-скъп от дизеловия вариант в Индия. В Китай камионите за втечнен природен газ са с около 18% по-скъпи, казва Horizon Insights, китайски доставчик на проучвания.

Но благодарение на икономиите на гориво компаниите могат да възстановят по-високите първоначални разходи. През юни Horizon Insights заяви, че допълнителните разходи за закупуване на камион с втечнен природен газ в сравнение с дизелово превозно средство могат да бъдат възстановени за 190 дни въз основа на цените по това време. В Индия по-високите разходи могат да бъдат възстановени за 1-1/2 години при пробег от 80 000 км годишно, казва Гурприт Сингх, управляващ директор в ICF.

Базираната в Мумбай GreenLine Mobility Solutions Ltd управлява около 500 камиона, задвижвани с втечнен природен газ, и е поръчала още над 2000, каза Каизад Палия, неин главен оперативен директор, добавяйки, че единственият недостатък е липсата на бензиностанции извън Западна Индия.

„Там, където към момента няма мрежа, ние не можем да се включим. Ще разширим дейността си с разширяването на бензиностанциите в страната“, каза той.

В Китай камионите с втечнен природен газ са особено популярни на север, близо до газовите полета, като представляват над половината от продажбите на нови камиони там миналата година, според Energy Aspects.

Те са били по-малко рентабилни на юг, където цените на LNG могат да бъдат двойно по-високи на север, каза енергийният консултант FGE.

Потреблението на дизел в света ще падне с 380 000 барела през 2025 г.

В световен мащаб Wood Mackenzie очаква превозните средства на природен газ, използвани в автомобилния товарен транспорт, да изместят около 360 000 барела на ден  от потреблението на дизел през 2024 г. и 380 000 барела на ден  през 2025 г.

Поддържането на динамиката на камионите с втечнен природен газ зависи до голяма степен от цените на горивата. МАЕ заяви, че „безпрецедентното нарастване“ на проектите за втечнен природен газ, които ще бъдат пуснати в експлоатация от следващата година, ще окаже натиск за намаляване на цените.

Но повишаването на местните цени на втечнения природен газ и по-ниските цени на дизеловото гориво през август сложиха край на 20-месечната поредица от годишни увеличения на продажбите на камиони за втечнен природен газ в Китай, според Energy Aspects, като подчертаха чувствителността на търсенето на тези превозни средства към цените.

В по-дългосрочен план камионите с втечнен природен газ могат да бъдат изместени от електрическите камиони, особено на водещия пазар на електромобили в Китай, тъй като технологията на батериите се подобрява и когато се изгради инфраструктура за подмяна на батериите.

Въпреки това Индия подкрепя политиките за повече камиони, задвижвани с втечнен природен газ, като се стреми до една година да има 66 станции за втечнен природен газ, в сравнение с 20 сега, заяви правителствен служител, запознат с плана, като помоли да остане неидентифициран, тъй като не е упълномощен да говори пред медиите.

През януари правителственият мозъчен тръст NITI Aayog препоръча по-ниски данъци и премахване на пътните такси за камионите с втечнен природен газ и подкрепи стимулите за производителите на камиони. Ню Делхи може също така да предостави стимули за закупуване на камиони и да създаде фонд за субсидиране на втечнен природен газ за транспортния сектор, така че той да бъде с до 20% по-евтин от дизела, заяви правителственият служител.

Blue Energy Motors, в западния индийски град Пуна, пусна на пазара камион за втечнен природен газ през 2022 г. чрез сътрудничество с италианската Iveco Group и е продала 600 от тях, заяви главният изпълнителен директор Анируд Бхувалка. Тя се надява да продаде 1000 камиона за втечнен природен газ през тази фискална година и 3000 през следващата, а наскоро спечели търг за 130 камиона от Container Corp of India.