DB Cargo планира да съкрати почти половината от персонала си в Германия

Товарният железопътен оператор "Дe Бe Карго" (DB Cargo) планира да съкрати 6200 работни места в Германия като част от мащабна програма за преструктуриране, насочена към връщане на компанията към печалба, предаде ДПА.

Главният изпълнителен директор Бернхард Осбург заяви, че ще бъдат премахнати 6200 от общо около 14 000 щатни позиции в страната. Съкращенията ще засегнат почти всички звена, включително оперативната дейност, диспечерските служби, планирането, администрацията, продажбите и информационните технологии.

Мерките са част от по-широк план за реорганизация на дружеството, което е дъщерна компания на германската държавна железопътна група Deutsche Bahn и отчита значителни загуби.

Съгласно изискванията по процедура на Европейския съюз за държавна помощ, DB Cargo трябва да гарантира дългосрочната си жизнеспособност без продължаваща държавна подкрепа до края на 2026 година, в противен случай е възможно да бъде закрита. През първата половина на 2025 година компанията е отчела оперативна загуба в размер на 96 милиона евро (113,2 милиона долара).

Предшественичката на Осбург – Зигрид Никутта – също е предприела опит за преструктуриране, но е напуснала поста, след като външна оценка е отхвърлила нейния план за оздравяване.

Осбург е представил нова средносрочна стратегия с хоризонт до 2030 година, като се очаква външна оценка до края на февруари. Служителите и надзорният съвет са били информирани през тази седмица.

Планът се основава на четири стълба. На фона на отслабващото търсене от ключови германски клиенти в автомобилния, химическия и стоманодобивния сектор, DB Cargo възнамерява да насочи вниманието си към други европейски пазари.

Компанията цели също така да намали разходите си с около 1 милиард евро до 2030 година, включително чрез съкращаване на 4000 работни места, оптимизиране на административните структури и повишаване на производителността на подвижния състав. Допълнително ще бъдат премахнати 2000 позиции в сегмента на превозите на единични вагони, който ще бъде реорганизиран, но запазен.

Според Осбург дори и след преструктурирането този сегмент ще остане губещ и ще продължи да зависи от държавна подкрепа.