Bolt иска 25 000 коли на Lucid без шофьори по пътищата на Европа

Lucid и Bolt обявиха необвързващо партньорство за пускане на поне 25 000 самоуправляващи се кросоувъра Lucid по европейските пътища, като към момента няма направени поръчки, не са заделени средства и не е определена дата за внедряване. Единствената процедура за типово одобрение на напълно автоматизиран автомобил, важаща за целия ЕС, е с лимит от 1500 бройки годишно за даден модел, а националните одобрения не важат извън съответната държава.

Lucid и Bolt имат за цел да изведат поне 25 000 самоуправляващи се кросоувъра Lucid по пътищата на Европа, съобщава InsideEVs. По-мащабната амбиция на Bolt е да разполага със 100 000 автономни превозни средства до 2035 г.

Bolt е естонска компания, която предлага услуги за споделено пътуване в над 50 държави и 850 града. Новото ѝ подразделение – Bolt Autonomous Driving Solutions – ще определя изискванията към превозните средства и ще организира дейността на автопарка.

Споразумението е необвързващо: не са поръчани автомобили, не са извършени плащания, не е посочена дата, а софтуерът, който реално ще управлява колите, все още не е назован.

Платформата Hyperion на Nvidia осигурява изчислителната мощ и набора от сензори. Тя не представлява самата система за управление на автомобила; партньорите заявяват, че за тази цел ще си сътрудничат с компании, специализирани в технологиите за автономно шофиране.

„Автономното шофиране в Европа изисква данните, софтуерът, превозните средства и оперативните процеси да функционират като единна система, съобразена с европейските пътища и регулации“, заяви Маркус Вилиг, основател и главен изпълнителен директор на Bolt.

Именно регулациите се оказват пречката пред мащабирането на проекта.

Според правилата на ЕС за типово одобрение, единственият механизъм, валиден за целия съюз по отношение на напълно автоматизираните автомобили, ограничава производството до 1500 бройки годишно за даден тип превозно средство.

При такъв темп въвеждането на 25 000 автомобила от един и същи тип би отнело около седемнадесет години. За да се реализира целта на Bolt за 100 000 автомобила до 2035 г., биха били необходими напълно различни правила.

Алтернативата е получаването на национални одобрения, но тяхното действие се ограничава до границите на съответната държава. Този месец Хърватия разреши първата в Европа услуга с автомобили без шофьор, прилагайки собствените си правила. Става въпрос за проекта на Verne и Pony.ai, включващ маршрут с дължина 22 км в Загреб, по който се движат автомобили без хора в купето; услугата се заявява чрез Uber и използва китайски софтуер, както и кросоувър, произведен в Китай.

Другият проблем е свързан със самата компания Lucid. Разработването на платформата за автомобили от среден клас, от която зависи този план, се забави през август; компанията съкрати 18% от персонала си, а Силвио Наполи пое поста главен изпълнителен директор. Освен това, още от юли миналата година компанията има ангажимент да достави 20 000 автомобила на Uber. Така общият брой на автономните превозни средства, които тя се е ангажирала да предостави, достига 45 000 – при положение че в момента произвежда по-малко от 4000 автомобила на тримесечие.

Европа действително се нуждае от компоненти, които функционират като единна система. Тук автомобилът е американски, изчислителната мощ е американска, софтуерът за управление не е назован, а единствената европейска услуга, която реално работи без шофьор, е хърватска, но с „китайски мозък“. Междувременно Waymo планира навлизане на пазара в Мюнхен в края на 2027 г.