Тръмп заплашва Канада с 50% мита върху самолети и отнемане на сертификати

Президентът Доналд Тръмп заяви в четвъртък, че САЩ отнемат сертификатите на бизнес самолетите Bombardier Global Express и заплашват с 50% вносни тарифи за всички самолети, произведени в Канада, докато регулаторът на страната не сертифицира редица самолети, произведени от американския конкурент Gulfstream.

„Ако по някаква причина тази ситуация не бъде коригирана незабавно, ще наложа на Канада 50% мито върху всички самолети, продавани в Съединените американски щати“, каза Тръмп за процеса на сертифициране на Gulfstream в публикация в Truth Social.

Изказването му идва на фона на по-широко напрежение между съседните страни, след като канадският премиер Марк Карни, позовавайки се на търговската политика на САЩ, миналата седмица призова хората да приемат края на основания на правила глобален ред, който Вашингтон някога е подкрепял, предава Ройтерс. 

Тръмп също така заяви, че „отнема сертификатите на техните Bombardier Global Express и всички самолети, произведени в Канада“, докато самолетите Gulfstream не бъдат сертифицирани.

Тази заплаха, ако бъде изпълнена, би имала драстично въздействие върху американски превозвачи като American Airlines и Delta Air Lines, които разчитат на самолети, произведени в Канада, за много от своите регионални услуги.

Служител на Белия дом обаче заяви пред Ройтерс, че Тръмп не предлага отмяна на сертификатите на самолети, произведени в Канада, които в момента са в експлоатация. Служители на американските авиокомпании заявиха пред Ройтерс, че служители на FAA са направили подобни изявления.

Доставчикът на данни Cirium заяви, че в САЩ има регистрирани 150 самолета Global Express в експлоатация, управлявани от 115 оператора, и общо 5425 самолета от различни типове, произведени в Канада, в експлоатация, регистрирани в САЩ, включително тяснофюзелажни самолети, регионални самолети и хеликоптери.

Базираната в Монреал Bombardier заяви, че е взела под внимание публикацията на Тръмп в социалните медии и е във връзка с канадското правителство. „Надяваме се, че това ще бъде бързо решено, за да се избегне значително въздействие върху въздушния трафик и летящата общественост“, се казва в съобщението.

Представители на авиокомпанията заявиха, че ако САЩ могат да отменят сертификатите на самолети по икономически причини, това би дало на други страни мощно оръжие и би могло да изложи на риск цялата авиационна система.

„Смесването на проблеми с безопасността с политиката и оплакванията е изключително лоша идея“, каза Ричард Абулафия, управляващ директор на американската консултантска фирма за управление на аерокосмическата индустрия AeroDynamic Advisory.

Delta отказа коментар.

American Airlines, Gulfstream, собственост на General Dynamics, и офисът на Карни не отговориха веднага на исканията за коментар.

Пътят към отменянето на сертификацията е неясен

Bombardier управлява множество сервизни центрове в Съединените щати и има съоръжение в Уичита, Канзас, където развива бизнеса си в областта на отбраната. САЩ са най-големият пазар в света за бизнес авиация и канадската компания има около 3000 служители, базирани там.

IAM, синдикат, представляващ над 600 000 работници в Северна Америка и хиляди работници във въздушния транспорт и аерокосмическия сектор, заяви, че заплахите на Тръмп „ще причинят сериозни смущения в северноамериканската аерокосмическа индустрия и ще изложат на риск хиляди работни места от двете страни на границата“.

Не беше ясно кои самолети освен големите самолети на Bombardier Global ще попаднат под увеличените тарифи на Тръмп, включително търговските самолети Airbus A220, произведени в Канада. Повечето самолети A220, експлоатирани от американски превозвачи, се произвеждат на производствена линия на Airbus в Мобил, Алабама.

Тръмп заяви, че Канада е отказала да сертифицира самолетите Gulfstream 500, 600, 700 и 800. През април Федералната авиационна администрация и Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз сертифицираха самолета Gulfstream G800.

Transport Canada, която е отговорна за канадското сертифициране, не отговори веднага на искане за коментар.

Не беше ясно как Тръмп ще отнеме сертификатите на самолетите, тъй като това е работа на Федералната авиационна администрация, но той е правил подобни декларации в миналото, които в крайна сметка бяха изпълнявани, често с изключения, от съответните агенции.

Изглежда, че FAA няма законовите правомощия да отменя сертификати за самолети въз основа на икономически причини, тъй като може да го направи само от съображения за безопасност съгласно съществуващите разпоредби.

FAA отказа незабавен коментар.

Процес на сертифициране

Съгласно глобалните авиационни правила, страната, в която е проектиран самолетът - САЩ в случая на Gulfstream - е отговорна за първичната сертификация, известна като типов сертификат, гарантиращ безопасността на проекта.

През декември FAA сертифицира бизнес самолета Global 8000 на Bombardier, най-бързият граждански самолет в света след Concorde с максимална скорост от 0,95 Маха или около 1173 км/ч. Първоначално е сертифициран от Transport Canada на 5 ноември.

Други държави обикновено валидират решението на основния регулатор, като допускат самолета в своето въздушно пространство, но имат право да откажат или да поискат повече данни. След кризата с Boeing 737 MAX, европейските регулатори забавиха одобряването на някои решения за сертифициране от САЩ и настояха за допълнителни промени в проекта, което предизвика напрежение с FAA.

Поради американските мита върху ключов канадски внос, Карни настоява за диверсификация на търговията, отдалечавайки се от Съединените щати, които поемат около 70% от целия канадски износ съгласно условията на споразумението за свободна търговия между САЩ, Мексико и Канада.