Проблеми с доставките и политически сътресения подкопават растежа на авиацията

Лидерите в авиацията се справиха с бариерите пред растежа и въздействието на геополитическото напрежение в навечерието на авиошоуто в Сингапур в понеделник, като същевременно потвърдиха обещанията си за намаляване на емисиите, пише Ройтерс. 

Проблемите с веригата за доставки вредят на световните авиокомпании и ще продължат известно време, предупреди ръководителят на Международната асоциация за въздушен транспорт лидерите в индустрията и регулаторите. 

„Това прекъсване продължава да има голямо въздействие“, каза генералният директор на IATA Уили Уолш на срещата на върха по авиация в Чанги, преди най-голямото авиошоу в Азия.

Производителите на самолети Airbus и Boeing се сблъскват с проблеми с веригата за доставки след пандемията от COVID-19, докато производители на двигатели като GE Aerospace и Pratt & Whitney трябва да жонглират с конкуриращи се изисквания от сглобяването и поддръжката на нови самолети за съществуващите флотилии.

Авиацията също се справя с геополитическите промени, включително вносните тарифи на САЩ, които преобърнаха потоците от въздушен товарен транспорт.

„Мисля, че въздействието на геополитическите промени беше много по-очевидно върху въздушния товарен сектор на бизнеса, отколкото върху пътническия. Превозите на въздушни товари между Азия и Северна Америка са се понижили с 0,8% миналата година, което е първият подобен спад от известно време, докато обемите между Европа и Азия са се увеличили с 10,3%“, каза Уолш.

Тошиюки Онума, новоизбран президент на управителния съвет на Международната организация за гражданско въздухоплаване, авиационната организация на ООН, предупреди, че авиацията ще се затрудни да се справи с прогнозирания растеж без координирани действия.

„Система, изградена за 4 милиарда пътници, не може да поддържа три пъти повече пътници без трансформация“, каза той. „Трябва също така да ускорим напредъка за постигане на нулеви нетни въглеродни емисии до 2050 г.“

„Оръжия“ във веригата за доставки

Срещата се провежда в момент, когато напрежението около сертифицирането на самолети заплашва да наруши десетилетна система от глобални авиационни норми, известна като Чикагската конвенция.

Онума избягва да бъде въвлечен в спора относно исканията на президента на САЩ Доналд Тръмп миналата седмица Канада да сертифицира определени бизнес самолети Gulfstream, проектирани в САЩ, или да се изправи пред мита, като казва пред репортери, че ICAO ще остане „технически неутрална“.

„Ако е очевидно, че някои държави-членки нарушават Чикагската конвенция, тогава първо функцията на ICAO е да поиска от такава държава да поправи ситуацията“, каза той, без да уточнява дали това ще се отнася за намесата на Тръмп.

Обръщайки се към 350-членната аудитория от лидери в авиацията, той подчерта значението на глобалното сътрудничество. „Само заедно можем да постигнем сектор, който е по-безопасен, по-устойчив и по-конкурентоспособен“, каза Онума.

Коментарите на Тръмп предизвикаха тревога сред авиокомпаниите и специалистите по сертифициране, които поставиха под въпрос дали сертифицирането на самолети трябва да се заплита в политиката.

„Не може да има пазарлъци за сертифициране“, каза висш регулаторен служител пред Ройтерс.

Еврокомисарят по транспорта Апостолос Цицикостас стана поредната високопоставена фигура, която предупреди за „оръжаването“ на веригите за доставки, тъй като големите сили преследват своите геополитически цели.

„Днес (има) реални проблеми в развитието на растежа на авиацията през следващите години... проблеми с оръжаването на зависимостите във веригите за доставки“, каза той на конференцията.

Коментарите му са в съответствие с предупреждението от миналия месец на френската аерокосмическа индустрия относно съдбата на трансграничните вериги за доставки, които бяха изградени в рамките на политиките на глобализация, които сега са в отстъпление.

Ръководители на аерокосмически компании казват, че редкоземните елементи - компонент в реактивните двигатели - остават особен натиск въпреки търговското примирие между САЩ и Китай. Китай доминира в световните доставки на металите.