Digital age: Техно пробиви и открития

Какво ново в света на технологиите и откритията? Вижте актуалните тенденции в седмичния ни обзор:

Екип от САЩ откри как се печатат 3D  бетонни конструкции върху морското дъно

Снимка: Shutterstock

Екип от университета „Корнел“ постигнаха значителен напредък в разработването на метод за 3D печат на бетонни конструкции директно под вода. Тази работа, която започва през есента на 2024 г., може да революционизира изграждането и ремонта на морска инфраструктура, като пристанища и подводни кабели, правейки процесите по-бързи, по-евтини и по-екологични.

Учените модифицираха бетонната смес, за да ѝ позволят да се втвърди при постоянен контакт с вода, и демонстрираха, че роботът е способен да отпечатва стабилни структури слой по слой във водна среда. Ключово предизвикателство беше предотвратяването на „отмиване“ – процес, при който циментовите частици се отделят във вода, като така отслабват структурата. Екипът успя да намери баланс между добавките, които предотвратяват  отмиването, и поддържането на плътността на сместа, необходима за печат.

Ключова характеристика на проекта е изискването на DARPA да се използва като основен мателиар отпадните седиментни вещества от моското дъно, а не цимент, който е доставен с кораб. През септември 2025 г. екипът на университета „Корнел“ успешно демонстрира напредък в печатането именно с тази суровина. Както отбеляза прох. Наир, този подход отваря нови възможности за преосмисляне на състава на бетона и все още не се използва никъде другаде по света. Следващият етап ще бъде тестването през март, където екипите ще отпечатат подводна арка.

NASA смъква драстично разхода на гориво в самолетите с нова технология на крилата

Снимка: Shutterstock

NASA успешно завърши наземни тестове на нова технология за самолети, предназначена да подобри значително горивната им ефективност. По време на високоскоростен полет на писта, изследователски самолет F-15B с прикрепен макет на новото крило достигна скорост от приблизително 231 км/ч . Основната цел на теста беше да се валидира технологията, известна като Cross-Flow Attenuation for Natural Laminar Flow (CATNLF).

Иновацията включва препроектиране на повърхността на крилото, за да се увеличи ламинарният въздушен поток, което означава плавен и слоест въздушен поток в граничния слой. Това намалява аеродинамичното съпротивление и следователно разхода на гориво. За тестовете, към фюзелажа на самолета-носител F-15 е прикрепен умален модел на крилото -  висок приблизително 90 сантиметра и наподобяващ вертикален стабилизатор. Тестовият полет се проведе във военновъздушната база Едуардс в Калифорния и отбеляза първия важен етап преди летателните изпитания.

Преди това, между 2014 и 2017 г., компютърно моделиране на NASA показа, че прилагането на технологията CATNLF към Boeing 777 може да доведе до икономии на гориво до 10%. За авиокомпаниите това може да се превърне в икономии на разходи от милиони долари годишно.

Както отбеляза Майк Фредерик, водещият изследовател на проекта в Изследователския център „Армстронг“, дори малки подобрения в ефективността биха могли да доведат до значително намаляване на разхода на гориво и емисиите за търговските авиокомпании.

След успешните тестове в аеродинамичен тунел през 2019 г. и текущия високоскоростен полет, екипът на NASA се подготвя за следващата фаза - серия от тестови полети. Използването на самолет F-15 като летяща лаборатория позволи технологията да бъде проучена на по-ниска цена, отколкото изграждането на специализирано устройство за демонстрации.

Течни зъбни колела правят революция след 5000 години развитие на машините

Снимка: Shutterstock

В Нюйоркския университет екип от изследователи, ръководен от професорите Джун Джанг и Лейф Ристроф, разработи технология за „течни зъбни колела“. Това е хидродинамичен механизъм, при който традиционните зъбни колела не се допират директно помежду си – пространството между тях е запълнено със смес от вода и глицерин. Когато едното зъбно колело се върти, в това вискозно вещество се създават вихри, които задвижват другото зъбно колело.

В течна среда проблемът със замърсяването и проникването на отломки е елиминиран – течността просто тече около преградите. Липсата на директен контакт между зъбните колела намалява износването и тази система е защитена от зблокиране. Освен това, тя не изисква смазванеф-ф простото избиране на подходящ състав на течността осигулява плавно въртене.

Подобни разработки повдигат въпроса за проектирането на скоростни кутии от нулата. Те са също така много полезни за създаване на „меки роботи“, тъй като могат да се използват за създаване на обща флуидна верига и предаване на въртене без използването на скоростни кутии във всяка става. Такава система има изключително нисък брой зони на напрежение и точки на прищипване в сравнение с традиционните зъбни трансмисии.

Летящ чадър следва автономно собственика си като Мери Попинз

Снимка: Shutterstock

Идеята за чадър, който следва потребителя, мигрира от научната фантастика към реалността благодарение на изобретателя и YouTuber Джон Сю от канала "I Build Stuff". Той напомня чадъра, с който героянята на Памела Травърс -  Мери Попинз летеше над Лондон. Първата версия на устройството, представена през 2024 г., включва квадрокоптер, който повдигаше защитата на чадъра над потребителя. Той обаче трябва да се управлява с ръчен контролер, което прави устройството по-скоро показна играчка, отколкото практичен помощник. Критиките напотребителите бяха справедливи и конструктивни - те искаха чадър, който да следва собственика си автономно.

Въпреки впечатляващите технически резултати, проектът остава по-скоро демонстрационен проект, отколкото продукт, готов за масово производство. Лекият дрон е уязвим от силни ветрове, а животът на батерията му все още не позволява дългосрочна употреба.